《桥梁工程试验与检测》课件——斜拉桥进展案例解析.pptxVIP

厚德/笃学/求实/创新2025年11月超级斜拉桥的案例解析

斜拉桥的进展成就斜拉桥核心力学机理是“塔—索—梁”的协同受力，通过斜拉索将桥面（主梁）荷载传递至桥塔，再由桥塔将荷载垂直传递至基础，实现大跨度跨越。苏通长江大桥（1088m，2008.6.30）沪苏通长江公路大桥（1092m，2020.7.1）马鞍山长江公铁大桥（2×1120m，在建）观音寺长江大桥（1160m，在建）常泰长江大桥（1208m，2025.9.9）超级斜拉桥案例：

斜拉桥的进展苏通长江大桥：双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置，100m+100m+300m+1088m+300m+100m+100m，超过日本多多罗大桥，成为斜拉桥跨径世界第一；双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，桥面宽35.6m；获2008年国际桥梁大会“乔治理查德森奖”。技术创新：长江口深厚粉细砂层和高水头地质超深群桩基础施工，“大直径钻孔灌注桩+后压浆加固”技术；超长斜拉索设计与架设，最长斜拉索达577米，“低应力张拉+分级调索”技术；大跨径钢箱梁的抗风稳定技术，流线型扁平钢箱梁+主动式风屏障和减震装置。

斜拉桥的进展沪苏通长江大桥：2014.3~2020.7.1；双塔三索面钢桁梁斜拉桥，跨径布置为（140+462+1092+462+140）m，曾是世界最大跨径公铁两用斜拉桥。最大塔高330m。桁梁双层结构，桁高16m，上层双向6车道高速公路宽33m，下层宽41m设4线铁路；技术创新：首创“三索面+钢桁梁”结构体系，突破千米级公铁两用斜拉桥整体设计技术；1.5万吨巨型沉井，创新“气囊助浮+多艘拖轮协同+GPS动态定位”工艺，实现精准定位施工；首次采用2000MPa高强度镀锌铝稀土钢丝斜拉索，高强、抗疲劳、超长寿命。

斜拉桥的进展马鞍山长江公铁大桥主桥：2021.1.13开工，2025.4.17主岔航道桥合拢；三塔两主跨钢桁梁斜拉桥结构，跨径布置为（112+392+2×1120+392+112）m，世界最大跨度三塔斜拉桥，最长联钢桁梁3248m。桁梁双层结构，上层双向六车道城市快速路，下层为双线高速铁路+双线预留城际铁路。技术创新：多合龙口无应力同步精确合龙技术，为超千米级斜拉桥多合龙口同步合龙提供了智能化解决方案；钢桁梁智能架设技术，边跨及付主跨3万吨级钢梁长联整体智能顶推+主跨单悬臂钢梁架设；研发出“2100MPa级平行钢丝拉索体系”和高精度的索长制造工艺，攻克斜拉索抗疲劳难题。

斜拉桥的进展观音寺长江大桥：2022年2月开工，目前在建；全长1860m，主跨1160m，十一跨连续双塔双索面半漂浮体系混合式组合结构斜拉桥；6车道高速公路，设计时速120km/h，宽41m；建成后是最大跨度的公路斜拉桥，也是最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥技术创新：上塔柱钢壳+下塔柱混凝土的混合式桥塔结构，A型塔身，塔柱大切角钻石六边形截面；混合式钢-UHPC组合梁结构，首次在超千米斜拉桥应用。深厚卵石层大直径摩擦桩群桩基础+后压浆技术。

斜拉桥的进展常泰长江大桥：2019年10月~2025年9月；主航道桥是主跨1208米的钢桁梁斜拉桥，世界最大跨径的斜拉桥，最高斜拉桥桥塔(350m);长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的桥梁;主塔沉井基础采用钢沉井结构，首创“上小下大”的台阶式造型，用钢量1.8万吨。技术创新：首创温度自适应塔梁纵向约束体系；首创四塔肢“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔；首创台阶型减冲刷减自重沉井基础；首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构；基于三维扫描和激光追踪的钢桁梁数字拼装及调控技术；

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