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桥梁施工技术(技术交底)

第一章技术交底依据与适用范围

1.1依据文件

(1)JTG/T3650—2020《公路桥涵施工技术规范》

(2)JTGF80/1—2017《公路工程质量检验评定标准》

(3)GB50017—2017《钢结构设计标准》

(4)项目施工图（2023年3月版，中铁设计第A03号变更）

(5)危险性较大分部分项工程安全管理规定（住建部37号令）

(6)项目所在地《跨江大桥施工期水上交通安全管理规定》（2022修订）

1.2适用范围

本交底适用于××市××路跨江特大桥主桥（85+150+85m连续钢箱梁）及两侧引桥（30m简支T梁）下部结构、上部结构、桥面系、附属设施的全部施工工序，不含路基引道及照明工程。

第二章工程特点与关键技术控制指标

2.1工程特点

主墩位于航道中心，枯水期水深18m，汛期流速3.2m/s，船舶限宽120m。

钢箱梁板材为Q345qD，板厚16～60mm，熔透焊缝长度累计28km，一级焊缝100%UT检测。

承台混凝土单次浇筑量3200m3，属于大体积混凝土，温控要求≤28℃。

2.2关键技术控制指标

桩基垂直度≤1/200，孔底沉渣厚度≤50mm。

钢围堰封底混凝土强度达到设计强度80%方可抽水，抽水速率≤0.5m/h。

钢箱梁节段匹配高差≤2mm，焊接一次合格率≥98%。

桥面铺装平整度σ≤1.2mm（3m直尺）。

第三章施工准备

3.1现场准备

水上平台：采用φ800×16mm钢管桩+贝雷片组合平台，桩间设φ20mm剪刀撑，平台顶标高+8.5m（百年一遇水位+1.0m安全超高）。

临时航道：在桥轴线下游200m处开辟宽120m临时航道，设置6座φ3.6m灯浮，夜间闪白4s。

混凝土拌和站：配备2×3m3强制式搅拌机，理论产能160m3/h，冬期采用60℃热水，夏期采用片冰冷却系统。

3.2技术准备

测量基准：采用CORS网络RTK建立独立坐标系，平面基准点3个，高程基准点2个，每月复测一次，沉降差≤3mm。

工艺评定：焊接工艺评定（WPS）已完成14项，覆盖16～60mm板厚，焊接方法为GMAW+SAW组合，冲击试验40℃AKv≥70J。

危险源清单：识别重大危险源7项，包括围堰倾覆、高空坠落、船舶撞击、有限空间中毒、火灾爆炸、起重机倾覆、汛期淹溺。

3.3人员与设备

项目班子：项目经理（一级建造师公路+市政），总工（高工，10年钢桥经验），安全总监（注册安全工程师）。

特种作业：持证焊工42人（AWSD1.5），桩机操作手6人（海事局签发），浮吊船长4人（内河一等）。

主要设备：徐工XR550D旋挖钻2台，100t履带吊2台，200t浮吊1艘（“工起8号”），混凝土泵车56m臂架1台，DC85柴油锤4台。

第四章下部结构施工技术交底

4.1钢护筒沉放

步骤1：定位——采用GPSRTK+全站仪双控，护筒中心偏差≤20mm。

步骤2：沉放——使用200t浮吊+液压振动锤（VM4000），入土深度≥8m，贯入度≤20mm/min持续10min可停锤。

步骤3：固结——护筒外侧抛填黏土球封底，厚度1.2m，防止冲刷。

4.2钻孔灌注桩

(1)成孔：旋挖钻分级扩孔，一级φ1.5m至岩面，二级φ2.8m嵌岩，嵌岩深度≥5d（d为桩径）。

(2)清孔：采用气举反循环二次清孔，泥浆比重≤1.08g/cm3，含砂率＜0.5%。

(3)钢筋笼：主筋φ32mmHRB500，采用CO?气体保护焊滚焊机对接，接头错开≥1m，焊缝长度≥10d。

(4)混凝土：C35水下混凝土，胶凝材料≥400kg/m3，坍落度200～220mm，扩展度≥550mm，连续灌注时间≤首盘混凝土初凝时间1/2。

(5)检测：桩身100%超声波检测，Ⅰ类桩比例≥95%，出现Ⅲ类桩必须加钻取芯验证，芯样抗压强度≥设计值1.15倍。

4.3钢围堰拼装与封底

围堰结构：双壁钢围堰，外径28m，高19.5m，壁厚1.2m，分8节出厂，单节重≤28t。

拼装顺序：先在平台拼装底节，采用“井”字形内支撑（φ609×16mm钢管），逐节接高，错缝≤2mm。

下沉：利用围堰壁灌水+空气吸泥下沉，下沉速度≤0.3m/h，同步监测倾斜度，偏差＞1/200立即调平。

封底：采用C30水下混凝土，厚度3.2m，分两层浇筑，首层1.5m，间隔24h，埋设3