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货车驱动桥主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算案例

1主减速器齿轮参数的选择

1.1齿数的选择

对于单级的主动减速齿轮传递减速器来说因其齿轮啮合平稳、降低振动噪声和大大提高疲劳强度,对于中型长途货车这种商用重型汽车来说,主动传递齿轮的减速传递传动齿数大于z1一般不少于6，此处从动传递齿轮z1=7，z2=z1i0=45.36，取z2=46，修正传动比i0=6.57；

1.2节圆直径的选择

节圆的长度一般是根据从动锥齿轮中所承受的计算转矩（请参阅式1.2，式1.3中取两者中较小的一个数值作为计算的依据）按照以下经验公式可以选出:

D2=KD23Tj

式中：D2——从可转动锥轴到齿轮的最大轴末端处部分的一个有限的角分度圆的齿轮直径（mm）；

KD

Tj——计算转矩，单位为Nm，取Tjθ，

得到D2=381.80mm，初选为383.00mm。

1.3齿轮端面模数的选择

按式mt=D2/z2算出从驱动齿轮的最大端模量，mt=10mm。

1.4齿面宽度的选择

主减速器螺旋锥齿轮齿面宽度使用经验公式：

F=0.155D2=59.365mm，可初取F2=60mm。

1.5螺旋锥齿轮螺旋方向

一般来说,主动齿轮可作为左转或右转,从动齿轮可作为右转,以使两个齿轮之间的轴向力相互斥离。

1.6螺旋角的选择

其中螺旋角度应该是足够大以便于使得齿面上的重叠系数mF≥1.25。由于mF越大,其传动也就越加平稳,所以噪声要求也越低。螺旋角通常选取35°。

1.7齿轮法向压力角

法向压力夹角大一些时候可以提高轮齿的强度,满足在不发生直接剪切情况下降低齿数。对于圆弧齿锥式传动齿轮,从动轴到驱动齿轮的压力偏差一般采用20°或20°30，此处初选为20°。

2主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算

2.1主减速器螺旋圆柱形齿轮几何大小尺寸计算和强度计算

主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的几何尺寸的计算

表2-3单级别主减速器齿轮几何大小尺寸计算使用表

序号

项目

计算公式

计算结果

1

主动齿轮齿数

7

2

从动齿轮齿数

46

3

大端模数

10.00

4

齿面宽

=60

5

齿顶高系数

h

0.85

6

顶隙系数

c?

0.188

7

螺旋方向

小齿轮右旋，大齿轮左旋

8

工作齿高

h

17.00

9

法向压力角

a

a=20°

10

螺旋角

β

β=35°

11

轴交角

∑

=90°

续表2-3

序号

项目

计算公式

计算结果

12

大端分度圆直径

d

d

d

13

分锥角

δ

δ2=∑

δ1

δ2

14

大端锥距

R=0.5d2/sin(∑-

R=231.65mm

15

大端齿距

P=π

P=31.42mm

16

大轮齿顶高

h

ha2

17

小齿轮顶高

h

ha1=1

18

齿顶间隙

c=c

c=1.88mm

19

全齿高

h=hg

h=18.88mm

20

齿根高

h

h

hf1

hf2

21

齿根角

Θ

Θ

Θf1=1.62

Θf2

22

顶锥角

δ

δ

δa1

δa2

23

根锥角

δ

δ

δf1

δf2

24

齿顶圆直径

d

d

da1

da2

25

冠顶距

A

A

Aa1

Aa2

26

大齿轮理论弧齿厚

S

S

27

大端理论弧齿厚

s2=

s1

s2

2.2主减速器螺旋圆柱齿轮强度测量校正考核

在完成主减速器齿轮的几何计算之后，应对其强度进行计算，以保证其有足够的强度和寿命以及安全可靠性地工作。在进行强度计算之前应首先了解齿轮的破坏形式及其影响因素。

螺旋锥齿轮的强度计算：

（1）主减速器螺旋锥齿轮的强度计算

单位于齿长上的一个圆周体应力,如图2-2所示:

（1.13）

式中：——N/mm为单位齿长上的一个圆周体应力，N/mm；

P——作用在传动齿轮上的一个圆周力,N,按照发动机的最大旋转扭力和最大附着扭力矩两种不同的载荷下所需要的工况来计算;

F——从动齿轮齿宽，及=b=60。

图2-2主动锥齿轮受力图

按发动机最大转矩计算时：

p=Temax?

得到一档在重载货车一档较高速度时的动力计量单位在车轮齿长上的单位圆周驱动力p许=1429N/mm。式（1.14）中经过计算得表示出来的力矩数值通常低于p许，所以能满足要求,虽然在最终达到附着点时力矩下降所产生的扭矩p很大，

（2）轮齿弯曲强度的计算

汽车用主减速器的螺旋圆柱形齿轮轮牙的计算弯曲应力公式为