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中空夹层钢管混凝土柱轴压性能有限元分析.pdf

中空夹层钢管混凝土柱轴压性能有限元分析

李喜娟

（兰州信息科技学院，甘肃兰州730030）

摘要：通过数值模拟方法，深入研究了中空夹层钢管混凝土柱（CFDST）在轴压荷载下的力学性能及其影响因素。

以某大型跨江桥梁工程的CFDST为研究背景，建立15个有限元模型，系统分析核心混凝土强度、空心率、外钢

管径厚比和钢材强度等级对构件承载力和破坏形态的影响。研究结果表明：构件的破坏形态表现为靠近顶板或

底板的外钢管环向鼓曲，鼓曲位置混凝土被压碎，内钢管向内凹陷；提高核心混凝土强度和钢材强度可有效提

高构件极限承载力，空心率和外钢管径厚比增大则导致极限承载力降低，且二者对构件刚度影响显著大于前两者。

关键词：中空夹层；轴压性能；有限元分析；极限承载力；刚度

0引言跨江桥梁工程，该工程旨在连接城市两岸交通，并为周

随着现代建筑技术的不断发展，钢结构与混凝土结边区域提供重要的交通枢纽。该桥梁为三塔四跨悬索桥，

构的结合逐渐成为高层建筑和大跨度桥梁等工程中常用总长约3.2km，加劲梁钢材强度为Q420MPa，钢筋混凝土

的结构形式[1]。中空夹层钢管混凝土柱（CFDST）作为强度为50MPa。工程场地土层主要为粉细砂、淤泥质粉

一种新型复合材料结构，具有钢管与混凝土共同作用的质黏土、岩性以粉质黏土。本项目公路为双向六车道，

优势，被广泛应用于各类工程中[2-3]。CFDST通过钢管和设计行车速度为100km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，使

混凝土的协同作用使其能够承受更高的轴压、弯曲和剪用年限为100年。

力，从而显著提高了柱体的承载能力与抗震性能。然而，

尽管中空夹层钢管混凝土柱在工程应用中具有显著的优2有限元模型的建立

点，但其力学行为仍存在许多复杂的问题，尤其是在轴2.1钢材材料本构关系

压作用下的力学性能[4]。如何准确预测该类柱子的轴压在本文所建立的有限元模型中，钢材采用双折线强

性能，并探讨不同参数对其承载能力的影响，是当前研化本构模型。该本构关系包括弹性和强化两个阶段，在

究的热点和难点之一。目前，已经有多位学者针对中空未达到屈服点之前，钢材的应力-应变关系为线弹性关

夹层钢管混凝土柱开展了相关研究。王磊[5]采对PVC管系。随着荷载增大，达到屈服点后，钢材会出现强化作

与铝合金管的中空圆铝管混凝土短柱的力学性能开展了用。在强化阶段，弹性模量取=α，系数α取0.01，

研究，结果表明，铝管壁厚与PVC管直径对构件的承载材料屈服准则采用Mises屈服准则。

力有着显著影响。郭建营[6]建立了中空夹层钢管混凝土2.2混凝土材料本构关系

X型节点的数值模型，分析了空心率对极限弯矩及破坏模本文采用混凝土塑性损伤模型描述混凝土材料力

式的影响。结果表明，空心率增大有助于提高极限弯矩，学行为。该模型基于塑性损伤理论，通过引入损伤因子

且破坏模式多样。尽管现有研究探讨了中空夹层钢管混表征材料刚度退化过程，可以有效地分析混凝土在损伤

凝土柱的各种工况的受力性能，但关于CFDST在轴压荷和退化过程中的变化。本文在充分考虑钢管混凝土约束

载作用下的参数分析仍然不够深入。因此本文通过数值效应的基础上，选用现有研究中的混凝土本构关系。

模拟的方法，深入分析CFDST在轴压荷载下的受力特性，2.3有限元模型的建立