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第５２卷第２期船海工程Ｖｏｌ.５２Ｎｏ.２

２０２３年４月ＳＨＩＰ＆ＯＣＥＡＮＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＡｐｒ.２０２３

ＤＯＩ:１０.３９６３/ｊ.ｉｓｓｎ.１６７１￣７９５３.２０２３.０２.００１

海上浮式ＬＰＧ生产系统分析

俞进

(中国海洋石油集团有限公司ꎬ北京１０００１０)

摘要:针对在ＦＰＳＯ船体上部甲板扩建/新建ＬＰＧ生产系统方案ꎬ重点分析其生产工艺、储存、外输和总

体布置ꎬ探讨工艺生产模式、储运方案及总体布置原则ꎬ所得出的建议已陆续在“奋进号”和“海洋石油１１９

号”ＦＰＳＯ上得到应用ꎬ项目投产后ＬＰＧ系统运行平稳、安全可靠ꎬ在取得良好经济效益的同时大幅减少了

ＣＯ等污染物排放ꎮ２

关键词:ＦＰＳＯꎻＬＰＧ生产工艺ꎻＬＰＧ储运ꎻ油田伴生气

中图分类号:Ｕ６７４.３８文献标志码:Ａ文章编号:１６７１￣７９５３(２０２３)０２￣０００１￣０６

原油从地下开采出来的过程中会产生大量的

１ＬＰＧ生产工艺

伴生气ꎬ其组分较重ꎬ且含有大量的Ｃ３＋轻烃组

分ꎬ对于陆地油田或采用“半海半陆”开发模式的陆地常规ＬＰＧ生产系统气源稳定ꎬ且运行年

海上油田ꎬ一般会将伴生气集中至油气处理厂的限长ꎬ因此常设计较为复杂的工艺流程来尽可能

轻烃回收装置ꎬ回收其中的Ｃ３＋组分ꎬ生产合格地提高产品的回收率ꎬ获得最大的产品经济效益ꎮ

的丙烷、丁烷、ＬＰＧ以及稳定轻烃产品销售ꎬ来进中海油目前已建或在建陆上终端天然气轻烃回收

一步提升伴生气产品附加值ꎮ但在“全海式”模装置中ꎬＬＰＧ生产系统采用了“膨胀机”、“丙烷辅

式开发海上油田中ꎬ因海上平台面积和经济效益助制冷＋膨胀机”或“丙烷辅助制冷＋膨胀机＋

限制ꎬ伴生气一般直接作为燃料气或回注而不回重接触塔”等工艺ꎬ制冷温度一般能达到－７０℃

收Ｃ３＋组分ꎬ富余部分冷放空或烧掉ꎬ在损失宝~－９０℃ꎬ天然气中９０％以上Ｃ３＋组分被冷凝下

贵轻烃同时也造成火炬燃烧不充分发生冒“黑来ꎬ再经分馏系统对凝液进行逐级分馏ꎬ生产合格

烟”现象ꎮ在“全海式”模式中ꎬ当采用浮式石油的ＬＰＧ、丙烷、丁烷和稳定轻烃等产品ꎮ中海油某

生产储卸装置(以下简称“ＦＰＳＯ”)作为全油田油陆地终端采用“丙烷辅助制冷＋膨胀机＋重接触

气水处理中心时ꎬ其船体上部甲板空间面积相对塔”工艺的ＬＰＧ生产系统中仅制冷单元的工艺流

较大ꎬ近年来随着轻烃回收技术不断成熟应用ꎬ中程见图１ꎬ其工艺复杂、动静设备多ꎬ运行功耗大ꎮ

国海油也在积极探索其在ＦＰＳＯ上应用的可行在ＦＰＳＯ上设置ＬＰＧ生产系统通常以解决燃

性ꎬ先后在中国海上的南海西部文昌油田“奋进料气热值以及火炬燃烧污染等问题为主要目标ꎬ

号”旧船和南海东部流花油田“海洋石油１１９号”不过分追求产品收率从而导致设计流程复杂化ꎬ

新船上先后改造和新建了ＬＰＧ生产系统ꎬ项目投基于浮式装置的尺寸和空间的限制ꎬ过于复杂的

产后运行良好ꎬ经济和环保效益显著ꎮ在上述项ＬＰＧ回收处理工艺在浮式装置上并不适用ꎮ“海

目实施过程中也总结和积累了一定的海上浮式洋石油１１９号”ＦＰＳＯ上新建ＬＰＧ回收单元工艺

ＬＰＧ生产系统的设计、建造、调试生产、工程管理、流程见图