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ST60/15塔式起重机安装方案〔工艺〕
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校核:------
审批:------
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二零一零年十一月
一、编制依据:
1.?起重机安装工程施工及验收标准?〔GB50278-98〕
2.?电器装置安装施工及验收标准?〔GB50256-96〕
3.?起重机械安装规程?〔GB6067-85〕
4.?工程建设安装工程起重施工标准?〔HG20211-2000〕
5.?起重机械试验标准和程序?〔GB5905-86〕
6.ST60/15塔式起重机安装使用讲明
7.北京----。。。。施工组织设计
8.北京----。。。。施工
二、工程概况
建设单位:北京市-----------------
设计单位:北京---------------有限责任公司
监理单位:-----------------------监理公司
施工单位:北京---------------有限责任公司
2.2工程概况
------南路站是地铁99号线与地铁66号线的换乘车站,两线车站主体平行设置,通道换乘。车站位于现状东西向---路与南北向---路南沿道路交汇处的路口南侧,车站主体呈南北走向,车站东北侧为---大厦及住宅,西北侧为---集团办公楼及住宅,西南侧为公园绿地,东南侧为商业区及6层居民楼。车站周边场地较为开阔,车站周边除了北侧现况----路下方有多条管线外,其余范围管线较少。
99号线车站主体结构采纳明挖顺做法施工,结构型式为地下二层三跨箱形框架结构,岛是站台;现66号线车站主体结构已施工完毕,车站南端原商业开发及风道结构受66号新建车站碍事,建筑方案重新设计,现只施工风道结构地下二层局部。本方案施工范围为66号线与66号线车站合建段围护桩施工。
9号线车站结构全长258.95m;车站标准段宽度为20.7m,底板平均埋深为16.1m。16号线车站结构全长241.2m;车站标准段宽度为23.5m,底板平均埋深为m;车站北端与两线风井合建。新建16号线和9号线合建段采纳明挖法施工,围护结构采纳围护桩+内支撑形式,合建段基坑长度为58.25m,基坑最宽处为31m;基坑平均深度为24.85m,合建段顶班覆土厚度平均3.2m,,最浅2.4m。
为确保66号线预留工程结构施工的顺利进行,依据车站总体施工部署,99号线预留工程西侧主体结构基坑26轴/M轴柱子上方进行塔吊根底施工,然后安装一台塔式起重机,为99号线预留工程结构施工提供垂直运输效劳;结构施工完成后进行塔吊撤除,南端塔式起重机东侧、西侧均有六层住宅楼分不进进塔吊转臂范围内6m和25.5m左右;现况北侧施工围挡旁有局部电力高压线距塔吊施工范围约3.6m,在施工吊装长形或者大面积构件时注重平安;其他塔吊施工范围内无碍事塔吊施工建〔构〕筑物。
2.3塔吊要紧技术参数
依据现场实地勘查以及工程需要,最终决定在主体结构商业区位置安装一台----建机生产ST60/15型塔式起重机负责车站9号线预留工程的物料起重吊装工作。塔吊具体安装位置见附图一。
ST60/15臂长60m,最大起重量10t,端头最大起重量为1.5t。
ST60/15起重性能表:R=60m
塔吊最大用电量为105KVA
塔吊起升速度二绳为0~45m/min(﹤5t),0~90m/min(﹤2.5t),用电41KW
塔吊起升速度四绳为0~23m/min(﹤10t),0~45m/min(﹤5t),用电量41KW
塔吊变幅速度0~57m/min
塔吊回转速度0~
塔吊卷扬滚筒最大容绳量为500m
工作状态支座反力最大为120t
非工作状态支座反力为88t
整机自由高度重量〔不含平衡重〕71t
塔吊非锚固
ST60/15塔吊各构配件重量见表2-1
表2-1ST60/15塔吊各构配件重量表
序号
名称
重量kg
外形尺寸〔长×宽×高〕m
备注
1
5640
××
5240
××
2
回转及塔头
9000
4.6×3.6×11.34
3
臂架60m
8300
××
臂架50m
7310
××
4
配重
3500
××
5
配重
3100
××
6
套架
4300
××
7
标准节
1590
××
8
过度节
3790
××
9
压重底架2m
12370
××
可分件组装
8000
××
10
压重块D
2500
××
11
压重块C
2800
××
12
固定足
1168
××
ST60/15塔吊起重性能见图2-1
图1-1-1
R
倍率
Fall
R
(max)
m
C
(max)
t
15
25
30
35
40
45
50
55
60
60
Ⅳ
10
2.44
Ⅱ
55
Ⅳ
Ⅱ
50
Ⅳ
Ⅱ
45
Ⅳ
Ⅱ
40
Ⅳ
Ⅱ
35
Ⅳ
7
Ⅱ
30
Ⅳ
Ⅱ
图2-1塔吊起重性能图
塔吊使用中心压重式根底,8000×8
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