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连续刚构桥菱形挂篮设计与抗倾覆能力分析

熊娜

（南昌市公路勘察设计院有限公司，江西南昌330077）

摘要：为分析菱形挂篮结构刚度、强度、承载力及抗倾覆稳定性，以某环城高速公路跨河刚构桥为例，构建起有限元模型，

在最不利荷载组合工况下进行挂篮混凝土浇筑施工及挂篮走行阶段各部件应力、挠度变形分析，并对抗倾覆稳定性进行验

算。结果表明，连续刚构桥菱形挂篮各部件最大应力、变形均未超出允许值，符合设计要求；主桁架后端部所承受的后锚压

梁压力以及销轴承受的最大剪力值均较小，结构抗倾覆稳定性满足要求。

关键词：连续刚构桥；菱形挂篮；抗倾覆

中图分类号：U442.5文献标识码：B

0引言2菱形挂篮设计

预应力混凝土连续刚构桥属于新型桥梁结构，通过对常见挂篮形式的比较看出，菱形挂篮以

跨越能力强，施工方便，省去了大型支座的设置。菱形结构为主受力桁架，能较好地利用材料特性，

悬臂浇筑法对于大跨径高墩连续刚构较为适用，孔结构简单，便于移动；结构中空，风阻面积不大，

下不受通航限制，更无需搭设落地支架，也不用配具有较强的抗风能力，内外模及底模可整体调整，

备重型起重吊装设备；只需配备挂篮即可。挂篮作安拆方便；每个构件均为拉压杆，节点处受力，承

为连续刚构桥主梁悬臂浇筑施工的主要设备，其结载力高，变形小，加载预压后弹性形变实际值和理

构刚度、强度、承载力、抗倾覆安全性对施工安论值较为一致，施工安全有保证。

全、质量及效率至关重要。本文以具体的跨河桥梁2.1挂篮结构

工程为例，对菱形挂篮结构受力及抗倾覆稳定性进该跨河连续刚构桥菱形挂篮由主梁承重系统、

底模及悬吊系统、模板系统组成。①主梁承重系统

行分析，希望能为工程实践提供参考。

由3片菱形主桁、前后横梁、滑道组成菱形挂篮主

梁承重系统。其中，主桁架为2块I36a工字钢构成

1工程概况

的箱形截面，前后上横梁均为双H形钢结构，前后

某环城高速公路北段K12+406桩号处跨河大桥

下横梁为H形钢结构。②底模、悬吊及后锚系统。

穿越河流及陡峭山坡，桥梁左、右跨均为简支连续

该挂篮底模由腹板下纵梁、底板下纵梁、底篮前后

预应力混凝土T梁与连续刚构的组合结构，左、右

横梁等构成，其中纵梁主要采用大块钢模和工字型

跨对称布置。左、右幅纵坡全部按照1.6%进行取

钢。悬吊吊杆系统包括ϕ32mm精轧螺纹钢模板吊

值。主桥跨径为（81+150+150+81）m，上部单箱

杆、底板前吊带及后吊杆等部分。锚固系统则由预

单室断面采取变截面设计，其顶板和底板设计宽度应力筋、后锚箱、连接锚筋、扁担梁等部分组成。

分别为13.0m和7.0m，翼缘板布设长度为3.0m的③模板系统。已浇筑梁段及上横梁处所吊挂的滑梁

悬臂。1～17#梁段则主要借助挂篮结构展开对称悬构成