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支座安装技术交底

第一章总则

1.1适用范围

本交底适用于××市轨道交通6号线二期工程所有桥梁板式橡胶支座、盆式支座、球型钢支座的运输、存放、二次倒运、定位、安装、灌浆、预压、验收及成品保护全过程。

1.2编制依据

（1）JTG/T3650—2020《公路桥梁支座安装技术规范》；

（2）GB50205—2020《钢结构工程施工质量验收标准》；

（3）设计图纸《6号线桥梁工程支座通用图》（图号：QJ202306BZ）；

（4）××市住建局《关于加强桥梁支座质量管理的通知》（×建质〔2023〕18号）；

（5）项目部《支座安装专项施工方案》（审批编号：FA202306015）。

1.3质量目标

一次验收合格率100%，支座位置、高程、水平度、四角高差、灌浆饱满度全部达到优良标准，杜绝因支座缺陷导致的返工、索赔及运营期病害。

1.4安全目标

零死亡、零重伤、零火灾、零倾覆；支座吊装作业风险等级Ⅲ级，须执行“作业令”制度。

第二章施工准备

2.1人员配置

（1）支座安装班组：班长1人（持起重信号司索工证），安装工6人，测量工2人，灌浆工3人，杂工2人；

（2）旁站监理：1人（注册监理工程师）；

（3）项目部质检工程师：1人（持交通运输部质量检测员证）。

2.2设备与机具

（1）50t汽车吊1台（支腿全伸，配重12t），25t随车吊1台；

（2）0.5t链条葫芦4只，2t吊带8条，旋转吊环M24×8只；

（3）全站仪徕卡TS161″1+1ppm，电子水准仪天宝DINI03；

（4）灌浆机JWG180（0.4MPa恒压），转速1440r/min；

（5）扭矩扳手300N·m～2000N·m，经计量检定合格；

（6）钢垫板调平千斤顶（螺旋式，5t）8套。

2.3材料验收

（1）支座进场须随车提供“三证”：出厂合格证、型式检验报告、第三方抽样报告；

（2）外观检查：橡胶表面无裂纹、无气泡、无钢板外露；聚四氟乙烯板无划痕、无老化；

（3）尺寸抽检：每批次≥10%且≥3套，用游标卡尺测厚度偏差≤0.5mm；

（4）存储：室内离地≥30cm，温度10℃～30℃，相对湿度≤70%，避免阳光直射，叠放≤3层。

2.4垫石复测

（1）强度≥40MPa，龄期≥7d，回弹强度评定合格；

（2）顶面凿毛深度3mm～5mm，露出新鲜石子，平面度2mm/1m；

（3）用全站仪测放十字中心线，精度≤1mm；

（4）高程允许偏差：5mm～0mm，超标部位用磨光机打磨或环氧砂浆修补。

第三章支座安装流程

3.1工艺流程图

垫石复测→定位放线→支座试拼→吊装就位→粗调→精调→临时锁定→灌浆→养护→预压→终拧锚栓→验收→成品保护。

3.2定位放线

（1）以桥梁设计中心线为基准，用全站仪极坐标法放样支座中心，坐标闭合差≤1mm；

（2）在垫石顶面弹设“十”字墨线，线宽0.5mm，长度超出支座底板边10cm；

（3）用钢冲在墨线交点打φ2mm眼，涂红丹漆，防止雨水冲刷。

3.3支座试拼

（1）在平整场地铺设4mm钢板，将上、下支座板螺栓孔对齐，穿入工艺螺栓，检查孔距偏差≤1mm；

（2）复核支座型号与图纸：坡型支座须确认坡度方向与桥梁横坡一致；

（3）拍照存档，照片含编号、型号、试拼时间、监理旁站人。

3.4吊装就位

（1）采用“四点起吊、平衡梁”方式，平衡梁长2.2m，吊点夹角≤60°；

（2）指挥口令统一：班长口哨+红绿旗，司机须得到“下降”指令后方可落钩；

（3）下落速度≤0.2m/s，距垫石顶30cm时暂停，对孔器引导锚栓入孔，一次落位成功。

3.5粗调

（1）用5t螺旋千斤顶顶升支座底板，塞入4mm不锈钢调平垫板（每叠≤3片）；

（2）水平尺纵横两个方向初调，偏差≤2mm；

（3）四角高差用电子水准仪测，目标≤1mm。

3.6精调

（1）全站仪三维坐标法：在支座顶面贴反射片，测中心坐标（X、Y、Z），与设计值差≤1mm；

（2）高程调整：采用“垫板+薄铜片”组合，铜片厚度0.2mm、0.5mm、1mm三种规格，逐片叠加；

（3）调整完毕用扭矩扳手把临时工艺螺栓拧紧，扭矩100N·m，防止灌浆时位移。

3.7灌浆

3.7.1灌浆料要求

采用C60无收缩自流平灌浆料，2h强度≥20MPa，28d强度≥70MPa，流动度初始值≥340mm，30min保留值≥310mm。

3.7.2模板支