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港口码头疏浚清淤施工流程

我是在港口工程行业摸爬滚打了十几年的老施工员，从跟着师傅扛测深杆学起，到现在能独立带队做疏浚项目，最深刻的体会就是：疏浚清淤看着是”挖泥”的粗活，背后的流程精细得像绣工。今天就从我的实际经验出发，跟大伙儿唠唠这港口码头疏浚清淤的完整流程——从前期摸情况到最后验收，每一步都容不得马虎。

一、前期准备：把”家底”摸透，心里才有谱

刚接到项目时，我总爱往现场跑。记得有回接了个老码头的清淤活，项目经理拍着我肩膀说：“老张，这码头建了二十多年，水下情况复杂，你得把前期准备做扎实。”这话一点没错，前期准备是整个流程的”地基”，准备不充分，后面施工准得抓瞎。

1.1资料收集与分析

我通常会先泡在资料室里，把能找到的历史数据翻个底朝天。首先是水文资料，得知道码头区域的潮汐规律——涨潮多高、落潮多深，流速多少，这些直接关系到挖泥船什么时候能进场、能挖多深。然后是地质资料，钻孔柱状图必须看仔细：淤泥层有多厚？是软泥还是夹着沙砾的硬泥？底下有没有礁石或者老沉船的残骸？之前有个项目，图纸上标着淤泥层3米，结果现场一挖，发现底下埋着段废弃的混凝土管道，就是因为没仔细核对十年前的施工记录，差点耽误工期。

还有航道图和设计图纸，必须和甲方确认清楚清淤范围和标高——哪片区域要挖到-12米，哪片只要清到-8米，边界线划在哪儿，这些都得在图上用红笔标得明明白白。有次没和甲方确认清楚边界，挖泥船多挖了50米，结果人家说那是预留扩建区，最后返工花了半个月，教训太深刻。

1.2现场勘察与复核

资料再全，也得去现场”眼见为实”。我一般会带着测深仪和底质取样器，坐着小艇绕码头转两圈。测深仪一打开，屏幕上的曲线就能看出哪片水深明显不足——比如设计水深-10米，但测出来只有-8米，那底下肯定积了2米厚的淤泥。底质取样更关键，用抓斗取两斗上来，捏一捏、闻一闻：软乎乎像稀粥的是浮泥，抓一把能成团的是硬淤，要是混着贝壳碎片，那绞刀头的磨损会特别快。

有回在南方某码头，测深仪显示水深正常，但底质取样时发现淤泥里掺了大量建筑垃圾——碎砖块、钢筋头，后来改用抓斗船才搞定，要是一开始用绞吸船，绞刀准得卡废。所以现场勘察绝对不能省，就像医生看病，得”望闻问切”才能开对药。

1.3施工方案编制与审批

拿着资料和现场数据，就得坐下来编方案了。方案里最核心的是设备选型——是用绞吸式挖泥船（适合长距离输泥）、抓斗式（适合硬底质），还是耙吸式（适合大面积作业）？记得有个内河码头项目，航道窄、转弯多，最后选了小型绞吸船，船身短、灵活性高，要是用大型耙吸船，根本转不过弯。

然后是施工参数设计：挖泥分层厚度（软泥可以分3米一层，硬泥得控制在1.5米）、绞刀转速（快了容易堵泵，慢了效率低）、泥浆浓度（太稀浪费运力，太稠容易堵管）。这些参数得结合现场底质反复调，我手机里存着几十个项目的参数表，遇到类似情况就能快速参考。

方案编完还得找专家论证，尤其是环保措施——泥浆泄漏怎么防？噪音怎么控制？淤泥处置场选在哪儿？之前有个项目，淤泥处置场离居民区太近，堆泥时风一吹全是泥灰，被居民投诉，后来改铺防尘网、定期洒水才解决。所以方案里的环保条款必须细化，不是写在纸上好看的。

1.4设备调试与人员培训

设备进场前，我会带着机修班把挖泥船里里外外检查一遍。绞吸船的绞刀头要查锯齿磨损，泵体要做压力测试；抓斗船的钢索要测承重，液压系统要试开合次数；定位桩要敲一敲听声音，防止内部锈蚀。有次没检查定位桩，船下桩时桩身断裂，差点把船砸歪，现在我检查设备都带着小锤子，敲敲打打已成习惯。

人员培训更不能马虎。新船员得学设备操作规程，老船员要重温安全事项——比如绞吸船横移时不能站在钢缆附近，抓斗下放时要避开其他船只。我总跟大伙儿说：“设备是死的，人是活的，操作时多问一句、多看一眼，就能少出九成事故。”

二、现场施工：一步一个脚印，细节决定成败

前期准备做扎实了，现场施工就像有了”导航图”。但即便如此，每天到了现场还是得绷紧神经——水下情况千变万化，稍有疏忽就可能出问题。

2.1测量放线与定位

施工第一天，测量员会带着RTK定位仪先上场。他们会在码头边设两个基准点，然后用差分定位算出挖泥区域的边界。浮标是现场的”眼睛”——红色浮标标左边界，绿色标右边界，黄色标挖泥区中心。我记得有回浮标被潮水冲跑了，挖泥船没了参照物，差点挖到航道外，后来改用电焊把浮标底座固定在水泥墩上，才算解决。

挖泥船定位更讲究。绞吸船一般用两根定位桩”插”在水里，船头一根、船尾一根，通过横移绞车左右移动；耙吸船靠DGPS实时定位，精度能到厘米级。船停稳后，测量员还要用测深仪复核船位，确保和设计坐标偏差不超过0.5米——差一点，挖出来的坑就可能”偏航”。

2.2清淤作业实施

不同设备的操作流程差别挺大，我分别说说：

绞吸式挖泥船是最常用