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2025年机动车检测维修士职业资格考试练习题及答案

一、单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确选项填入括号内）

1.某车采用液压制动系统，在制动踏板行程正常但制动力不足时，最可能的原因是（）。

A.制动总泵皮碗老化

B.制动液沸点过低

C.真空助力器膜片破裂

D.制动分泵回位弹簧过软

答案：B

解析：制动液沸点过低会导致高温下汽化，形成气阻，踏板行程虽正常，但液压传递效率下降，制动力明显不足。其余选项虽也能导致制动不良，但均伴随踏板行程异常或机械异响。

2.在OBDⅡ系统中，若ECU连续两个暖机循环均未检测到故障，则（）。

A.立即熄灭MIL灯

B.冻结帧数据自动清除

C.故障码变为待定码

D.readinessmonitor置1

答案：A

解析：OBDⅡ规定，同一故障在连续两个暖机循环内未再出现，ECU自动熄灭MIL灯，但故障码及冻结帧仍保留，需40个暖机循环或断电清除。

3.采用独立点火线圈的某四缸发动机，若2缸持续失火，ECU首先采取的措施是（）。

A.切断2缸喷油

B.推迟2缸点火提前角

C.提高怠速转速

D.开启二次空气泵

答案：A

解析：失火监测到某缸持续缺火，为保护三元催化器，ECU立即切断该缸喷油，避免未燃混合气进入催化器引起高温烧蚀。

4.检测空调系统制冷剂纯度时，若R134a纯度低于（），必须回收后重新抽真空加注。

A.90%

B.95%

C.98%

D.99%

答案：C

解析：SAEJ2099规定，R134a纯度低于98%时，非标准成分将降低系统效率并可能腐蚀压缩机，必须回收净化。

5.某车行驶中突然充电指示灯点亮，用万用表测量蓄电池端电压12.3V，加速至2000r/min后电压仍为12.4V，最可能的故障点是（）。

A.蓄电池极板硫化

B.发电机整流二极管击穿

C.电压调节器断路

D.多楔带打滑

答案：C

解析：加速后电压未提升，说明发电机未励磁。调节器断路导致励磁回路无电流，发电机无输出。二极管击穿会表现为电压低但仍有电流，带打滑则伴随异响。

6.在双横臂独立前悬架中，若上横臂外球头销松旷，会导致（）。

A.方向盘回正过度

B.主销后倾角变小

C.车轮外倾角动态变大

D.前轮前束失准

答案：C

解析：上球头松旷使车轮在跳动时外倾角变化幅度增大，出现动态正外倾，导致轮胎外侧偏磨。主销后倾角由上下球头连线决定，松旷对其平均值影响极小。

7.采用电子节气门的发动机清洗节气门后，必须进行（）。

A.怠速学习匹配

B.节气门电机极性学习

C.油门踏板位置传感器标定

D.进气压力传感器归零

答案：A

解析：清洗后节气门最小开度物理位置变化，ECU需重新学习怠速空气流量特性，否则出现怠速不稳或熄火。

8.在GB182852018中，双怠速法检测时，高怠速转速允差为（）。

A.±50r/min

B.±100r/min

C.±150r/min

D.±200r/min

答案：D

解析：标准规定高怠速目标值为额定转速的0.5倍，实测转速与目标值偏差不得超过±200r/min，否则数据无效。

9.某车CANH对地电压实测2.8V，CANL对地电压2.1V，则总线当前状态为（）。

A.显性电平

B.隐性电平

C.短路到地

D.睡眠模式

答案：A

解析：CANH2.5V且CANL2.5V，差分电压0.7V，大于0.9V阈值的一半，属于显性电平，表示正在传输数据。

10.在四轮定位调整中，若仅改变前轮主销内倾角，则一定同时改变（）。

A.前轮外倾角

B.前轮前束

C.主销后倾角

D.转向梯形臂角

答案：A

解析：主销内倾角由转向节主销轴线与垂直线夹角决定，调整时需移动转向节安装位置，必然带动车轮外倾角同步变化，二者共用同一基准面。

11.某柴油机采用高压共轨系统，怠速时轨压目标值350bar，实测340bar，偏差持续超过5s，ECU将（）。

A.点亮MIL并存储P0087

B.点亮MIL并存储P0093

C.不点亮MIL仅存储待定码

D.立即进入跛行回家模式

答案：C

解析：怠速允许轨压偏差±20bar，340bar在允许范围，但持续偏差ECU记录待定码，不点亮MIL。P0087为轨压过低，需低于目标值200bar才触发。

12.在自动变速器液压系统中，节流孔主要作用是（）。

A.降低油液温度

B.