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港口与航道工程质量验收规范（2025版）

一、总则

为加强港口与航道工程质量管理，统一工程质量验收标准，确保工程安全、适用、耐久且满足环境保护要求，依据国家法律法规、工程建设强制性标准及行业发展需求，制定本规范。本规范适用于新建、扩建、改建的沿海及内河港口与航道工程的质量验收，包括码头、防波堤、护岸、航道疏浚与吹填、导助航设施等主体及附属工程。工程质量验收应遵循“过程控制、实体检验、功能验证”的原则，实行检验批、分项工程、分部工程、单位工程四级验收制度，强化施工过程质量追溯与数字化管理，推动工程质量全生命周期可控。

二、基本规定

1.验收参与主体：施工单位应建立完善的质量自控体系，按规定进行自检、互检、交接检；监理单位需严格履行平行检验与见证取样职责；建设单位负责组织单位工程及以上验收；设计单位参与关键部位、隐蔽工程及重大质量问题的验收；涉及特殊专业的，应委托具有相应资质的第三方检测机构进行检测。

2.验收依据：包括设计文件、本规范、国家及行业相关标准（如《水运工程混凝土施工规范》《港口工程桩基规范》等）、材料与设备技术文件，以及工程合同中约定的质量标准。

3.过程控制要求：隐蔽工程在覆盖前须经监理验收合格并形成记录；关键工序（如桩基施工、沉箱安装、航道疏浚超深控制）应实行“三检一验”（施工班组自检、施工队复检、项目部专检、监理终验）；重要材料（如钢筋、预应力钢绞线、护面块体）进场时须核查质量证明文件，并按批次进行抽样检测，检测频率不低于规范要求。

4.数字化管理：鼓励采用BIM（建筑信息模型）、智能监测等技术，对施工过程及实体质量进行数字化记录与分析。验收时需提供电子档案，包括关键工序影像、检测数据实时上传记录、BIM模型与实体比对报告等，确保数据可追溯、可验证。

三、码头工程质量验收

（一）高桩码头

1.桩基工程

-预制桩（预应力混凝土桩、钢管桩）：桩身混凝土强度需达到设计值的100%方可沉桩；桩位偏差：沿码头前沿线方向≤100mm，垂直方向≤150mm（对于斜桩，桩顶偏位≤桩径或边长的1/5）；桩身完整性检测采用低应变法，检测数量≥总桩数的20%且不少于10根，Ⅰ类桩占比≥90%，Ⅱ类桩需经设计确认；单桩承载力验收采用静载试验，抽检数量≥总桩数的1%且不少于3根，试验加载至设计承载力的2倍，沉降稳定标准为30min内沉降≤0.1mm，卸载后回弹率≥85%。

-灌注桩：成孔深度需超设计桩底标高500mm，清孔后沉渣厚度≤100mm（端承桩）或≤300mm（摩擦桩）；混凝土浇筑需连续，坍落度控制在180-220mm，每50m3或每根桩留取1组试块，标准养护28d抗压强度≥设计值；桩身超声波检测数量≥总桩数的30%，无Ⅲ类及以上缺陷桩。

2.上部结构

-梁、板安装：搁置长度偏差≤±10mm，相邻梁顶面高差≤5mm；现浇混凝土梁板：模板支撑体系需经验算，拆模时同条件养护试块强度≥设计值的75%（悬挑构件≥100%）；混凝土表面无蜂窝、麻面（面积≤0.5%且≤0.1m2/处），裂缝宽度≤0.2mm（非受力裂缝）或≤0.15mm（受力裂缝），且不得贯穿；钢筋保护层厚度检测采用电磁感应法，抽检数量≥构件数量的2%且不少于5个构件，合格率≥90%（允许偏差±5mm）。

-节点连接：桩顶与横梁的锚固钢筋需按设计要求弯折，锚固长度≥40d（d为钢筋直径）；预应力张拉需双控（应力与伸长量），实际伸长量与理论值偏差≤±6%，锚具夹片外露量≤3mm，封锚混凝土强度≥梁体混凝土强度等级。

（二）重力式码头

1.基床处理

-基槽开挖：边坡坡度偏差≤设计坡度的5%，超深≤0.3m（岩基）或≤0.5m（软基），超宽≤设计底宽的10%；基床抛石：块石重量≥100kg（岩基）或≥50kg（软基），含泥量≤5%，抛石顶面标高偏差±50mm，相邻块石高差≤100mm；基床整平：粗平（预留细平厚度200-300mm）表面高差≤150mm，细平（直接安装构件）表面高差≤50mm，极细平（沉箱安装）表面高差≤30mm。

2.构件安装

-沉箱安装：平面位置偏差≤150mm，顶标高偏差±100mm，相邻沉箱错牙≤50mm；沉箱内回填：碎石回填需分层（每层≤0.5m）压实，压实度≥90%（重型击实标准）；胸墙混凝土：抗冻等级≥F300（海水环境），抗氯离子渗透系数≤1000C（电通量法），养护时间≥14d，表面分格缝间距≤6m，缝宽10-20mm，填缝材料与混凝土粘结牢固。

四、防波堤工程质量验收

（一）斜坡式防波堤

1.护面块体

-扭王字块、四脚空心块等预制块体：尺寸偏差±50mm，重量偏差±5%（