港口物流提质增效工作方案(2025).docxVIP

港口物流提质增效工作方案(2025)

一、总体要求与目标定位

以推动港口物流高质量发展为核心，聚焦“降本、增效、提质、绿色”四大主线，围绕“设施升级、技术赋能、模式创新、服务延伸”四大路径，到2025年实现港口物流综合效率提升30%以上，单位货物综合能耗下降15%，集装箱海铁联运占比提升至12%，通关时效压缩至4小时以内（需查验货物除外），客户满意度达95%以上，全面建成“智能、高效、绿色、协同”的现代港口物流体系。

二、重点任务与实施路径

（一）基础设施优化升级，夯实效率基础

1.码头泊位标准化改造：针对老旧泊位开展适应性改造，重点提升集装箱、大宗散货等核心货类的装卸能力。2023-2025年，完成3个10万吨级以上集装箱泊位智能化改造，配置双40英尺岸桥、自动化轨道吊等设备，单箱装卸效率从30自然箱/小时提升至45自然箱/小时；对散货码头实施封闭化、专业化改造，建设自动化堆取料系统，减少货物损耗和作业等待时间，散货综合作业效率提升25%。

2.堆场与集疏运系统优化：按照“近港集疏、远港分拨”原则，重构堆场功能布局。建设智能堆场管理系统（YMS），通过AGV（自动导引车）与堆高机协同作业，实现堆场空间利用率提升30%；同步推进集疏运通道扩容，2025年前完成港口至主干公路的3条疏港专用通道建设，设置货车专用车道与电子不停车收费（ETC）系统，货车平均等待时间从2小时压缩至30分钟。

3.多式联运衔接设施配套：在港区内规划建设铁路专用线与江海联运中转基地，实现“港口-铁路-内河”零换乘衔接。2025年前，完成2条铁路专用线与港口堆场的直连工程，铁路装卸线长度延长至1.2公里，单次可装卸列车编组从50节提升至80节；建设内河驳船专用泊位5个，配置江海直达船型适配的装卸设备，内河中转效率提升40%。

（二）智慧化转型赋能，构建数字物流生态

1.港口大脑平台建设：整合港口作业、集疏运、海关监管、航运信息等多源数据，构建“一平台、多场景”的港口智能运营中心（IOC）。平台涵盖智能调度、实时监控、预测分析三大模块，通过AI算法优化船舶靠泊计划、堆场堆取策略和集卡路径，实现资源动态调配效率提升50%。2024年完成平台原型开发，2025年全面上线运行，覆盖90%以上作业场景。

2.关键环节智能化改造：

-闸口：部署智能闸口系统，集成车牌识别、OCR（光学字符识别）、RFID（射频识别）等技术，实现集卡“秒级”过闸，单车过闸时间从2分钟缩短至15秒；

-装卸：推进自动化码头建设，在已有的自动化堆场基础上，2025年前完成岸桥远程操控系统全覆盖，操作人员减少40%，作业精度提升至99.9%；

-单证：推广区块链技术应用，建立电子单证平台，实现船公司、货主、货代、海关等多方数据共享与互认，纸质单证减少80%，单证处理时间从1个工作日压缩至2小时。

3.物流数据协同共享：与铁路、航运、公路、海关等部门建立数据交互机制，开放港口作业进度、船舶动态、堆场容量等核心数据接口。2025年前，完成与国家物流枢纽平台、铁路95306系统、海关单一窗口的深度对接，实现“一次提交、全程共享”，跨部门信息传递时效提升90%。

（三）多式联运体系构建，提升网络协同效能

1.海铁联运提质扩量：制定海铁联运专项激励政策，对铁路到发集装箱给予装卸费优惠、优先堆存等支持。2025年前，开通至内陆5个核心节点城市的固定班列，班列频次从每周3班提升至每日1班；与铁路部门联合开发“港口-铁路”一票制服务，客户只需提交一次运输需求，即可获取“门到门”全程物流方案，全程运输时间缩短20%。

2.江海联运深化拓展：依托长江黄金水道与沿海港口联动优势，优化江海直达航线网络。2025年前，新增3条江海直达精品航线（如至武汉、重庆、九江），适配1.2万吨级江海直达船型，减少中转环节；建设江海联运信息共享平台，实时同步船舶到港时间、货物信息，实现“船等货”向“货等船”转变，江海中转效率提升35%。

3.公铁水无缝衔接：在港区周边布局3个综合物流园区，作为公铁水转换的“缓冲节点”。园区内配置集装箱转运中心、甩挂运输场站和城市配送中心，支持“公路短驳+铁路干线+水路干线”组合运输；推广甩挂运输模式，牵引车与挂车分离作业，车辆等待时间减少60%，公路运输效率提升40%。

（四）绿色低碳转型，推动可持续发展

1.清洁能源替代：全面推进港口作业机械“油改电”“油改气”。2025年前，新增或更换的港口机械（如堆高机、正面吊、集卡）100%采用新能源或清洁能源；建设岸电全覆盖工程，完成20个泊位岸电设施改造，岸电使用率从30%提升至80%；在港区屋顶、堆场空地建设分布式光伏电站