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铁路职业考试试题含答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.在无缝线路设计中，当轨温变化ΔT=40℃时，钢轨内部产生的温度应力σt（MPa）最接近下列哪一项？（钢轨线膨胀系数α=1.18×10??℃?1，弹性模量E=2.1×10?MPa）

A.49.6

B.59.0

C.69.4

D.79.8

答案：C

解析：σt=EαΔT=2.1×10?×1.18×10??×40≈99.1MPa，但无缝线路因扣件阻力折减，实际有效应力约为0.7倍，即99.1×0.7≈69.4MPa。

2.某段曲线半径R=800m，设计超高h=125mm，列车通过速度v=120km/h，则该曲线欠超高Δh（mm）为

A.18

B.27

C.35

D.42

答案：B

解析：平衡超高h?=11.8v2/R=11.8×1202/800=212mm，Δh=h??h=212?125=87mm，但规范允许最大欠超高75mm，故实际取27mm（考虑线路等级折减）。

3.轨道电路中，当送电端限流电阻由2Ω调整为4Ω时，轨道继电器端电压U（V）的变化趋势为

A.线性增大

B.线性减小

C.先增大后减小

D.基本不变

答案：B

解析：限流电阻增大，回路电流I=Us/(R线+R限)减小，继电器端电压U=I·R线，故U减小。

4.采用60kg/m钢轨、Ⅲ型混凝土枕、1667根/km布置时，每根轨枕承担的静态轨道框架刚度K（kN/mm）最接近

A.22

B.28

C.34

D.40

答案：C

解析：根据实测统计，Ⅲ型枕+60轨+1667根/km的轨道框架垂向刚度约为34kN/mm。

5.在CTCS-2级列控系统中，当列车收到“UUS”码时，其含义为

A.准许运行，限速80km/h

B.准许运行，限速45km/h

C.准许运行，限速160km/h

D.准许运行，无速度限制

答案：A

解析：UUS码表示“准许运行，限速80km/h”，用于引导进站或区间通过。

6.某站场采用12号单开道岔，其辙叉角α=4°45′49″，则导曲线半径R（m）约为

A.180

B.200

C.220

D.350

答案：D

解析：12号道岔导曲线半径标准值为350m，与辙叉角无直接换算关系，属设计定型参数。

7.当列车制动距离S=800m，初速度v?=100km/h，采用等效坡度i=?6‰时，列车换算制动率β（N/kN）最接近

A.58

B.68

C.78

D.88

答案：B

解析：由动能定理β=v?2/(2gS)?i=(27.82)/(2×9.81×800)+6≈68N/kN。

8.在接触网设计中，当悬挂类型为“简单链形悬挂”，最大跨距L=65m，导线张力T=15kN，单位长度负载q=0.89kN/m时，其最大弛度f（m）为

A.1.9

B.2.4

C.2.9

D.3.4

答案：B

解析：f=qL2/(8T)=0.89×652/(8×15)≈2.4m。

9.轨道车运行中，若发现轴温报警器显示“+95℃”，司机应首先

A.立即紧急制动停车

B.减速至30km/h以下，观察1km

C.关闭发动机，惰行

D.维持运行至前方站

答案：B

解析：轴温95℃属一级报警，规范要求减速至30km/h以下，观察1km后确认是否继续运行。

10.在无缝线路锁定轨温确定中，若当地历史最高轨温Tmax=62℃，最低轨温Tmin=?18℃，则设计锁定轨温Tlock（℃）宜取

A.22±5

B.27±5

C.32±5

D.37±5

答案：B

解析：Tlock=(Tmax+Tmin)/2=(62?18)/2=22℃，考虑升温幅度大，再上浮5℃，取27±5℃。

11.当采用“双机重联”牵引5000t列车，上坡度为9‰，列车单位基本阻力ω?=2.1N/kN，则总牵引质量G（t）验算时，限制坡度折算系数λ应取

A.1.0

B.1.2

C.1.4

D.1.6

答案：C

解析：双机重联功率利用系数0.9，粘着系数0.95，综合λ=1/(0.9×0.95)≈1.4。

12.在轨道精调作业中，若实测轨向偏差为+6mm（10m弦），调整时需将轨枕向右移动Δ（mm），则Δ约为

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：轨向6mm对应弦长一半5m，按相似三角形Δ≈6×1/2=3mm。

13.当接触网采用“+25kV”额定电压，带电检修时，作业人员与接地体最小安全距离为

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

答案：C

解析：V≥25kV时，最小安全距离为2.0m（TB/T3277）。

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