ISO 106652024《船舶与海上技术 船舶设计 CNG和LNG推进系统》国际标准转化与应用发展报告.docx

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ISO10665:2024《船舶与海上技术船舶设计CNG和LNG推进系统》国际标准转化与应用发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheAdoptionandApplicationofISO10665:2024*Shipsandmarinetechnology—Shipdesign—CNGandLNGpropulsionsystem*

摘要：

在全球航运业绿色转型与我国“碳达峰、碳中和”战略目标的双重驱动下，以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）为代表的清洁燃料在船舶动力系统中的应用日益广泛。然而，CNG/LNG作为船用燃料，其储存、供应、控制及系统集成涉及高压、低温等复杂技术，对船舶设计、建造与运营安全提出了全新挑战。为规范行业发展、保障安全、促进技术推广，国际标准化组织（ISO）于2024年正式发布了ISO10665:2024《船舶与海上技术船舶设计CNG和LNG推进系统》国际标准。本报告旨在系统阐述该国际标准的立项背景、核心目的与重要意义，详细解析其适用范围与主要技术内容。报告指出，该标准的发布填补了国际层面针对CNG/LNG推进系统船舶设计的综合性技术规范空白，为全球船东、船厂、设计单位和检验机构提供了统一、权威的技术依据。当前，我国在该领域的标准化工作尚处于起步阶段，尤其在液货舱制造、燃料加注等关键环节缺乏统一的国家或行业标准。因此，及时跟踪、深入研究并加速转化ISO10665:2024国际标准，对于完善我国绿色船舶标准体系、保障CNG/LNG动力船舶的建造与运营安全、提升我国船舶工业在国际绿色航运市场的竞争力具有紧迫而深远的战略意义。本报告结论认为，应尽快启动该国际标准的采标与转化工作，并以此为契机，推动我国相关产业链的技术升级与协同发展。

关键词：

船舶设计；Shipdesign；压缩天然气（CNG）；CompressedNaturalGas(CNG)；液化天然气（LNG）；LiquefiedNaturalGas(LNG)；推进系统；Propulsionsystem；国际标准；Internationalstandard；绿色航运；Greenshipping；标准化；Standardization

正文

一、标准立项的背景、目的与意义

1.1全球绿色航运趋势与政策驱动

随着国际海事组织（IMO）日益严格的船舶排放法规（如“限硫令”、碳排放强度指数CII、现有船舶能效指数EEXI等）相继生效，全球航运业正面临前所未有的减排压力。同时，世界各国纷纷提出“碳中和”目标，中国也庄严承诺了“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的“双碳”战略。在此背景下，寻找并应用低碳、零碳燃料已成为航运业实现可持续发展的必然选择。天然气，特别是其液化形式（LNG）和压缩形式（CNG），因其燃烧后能显著减少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放，且在全生命周期内具备一定的碳减排潜力，被公认为现阶段最成熟、最可行的过渡性清洁燃料。近年来，全球范围内LNG动力船舶的新船订单量和在运营数量持续增长，CNG在特定航线（如内河、湖泊）的小型船舶上也展现出应用潜力。

1.2技术应用带来的安全挑战与标准化需求

尽管CNG和LNG环境效益显著，但其在船舶上的应用引入了新的风险维度。LNG需要在-162°C的极低温下以液态储存，涉及复杂的低温材料、绝热技术和蒸发气（BOG）管理；CNG则需在高压（通常高达250-300bar）下储存，对储罐的强度、密封和安全性要求极高。此外，燃料的加注、储存、供应、控制以及发生泄漏时的应急处置，都与传统燃油系统存在本质区别。这些特殊性要求船舶设计、建造和检验环节必须有全新的、系统性的技术规范作为支撑，以确保从“摇篮到坟墓”的全生命周期安全。

此前，相关技术要求散见于IMO的《国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则》（IGF规则）、各船级社的规范以及一些区域性标准中，缺乏一个统一的、专注于CNG和LNG推进系统船舶设计的国际标准。这种局面不利于技术的全球统一推广，也增加了船厂和设计单位遵循不同规范的复杂性及成本。

1.3ISO10665:2024标准的核心目的与战略意义

国际标准化组织（ISO）敏锐地捕捉到这一行业迫切需求，组织全球专家经过多年研究论证，于2024年正式发布了ISO10665:2024《船舶与海上技术船舶设计CNG和LNG推进系统》。该标准的核心目的在于：

*统一技术规范：为全球船舶设计者、建造商、设备供应商和检验机构提供一套关于CNG和LNG推进系统设计、安装和调试的通用技术要求，消除技术壁垒，促进国际间技术认可与贸易便利化。

*保障