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铁道工程安全知识考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.在无缝线路地段进行应力放散作业时，当实测轨温低于设计锁定轨温下限值时，应优先采用下列哪种方法？

A.滚筒放散法??B.列车碾压法??C.拉伸器放散法??D.自然降温法

答案：C

解析：当轨温低于设计锁定轨温下限时，钢轨处于“低温锁定”状态，内部存在较大拉应力，需通过拉伸器主动施加拉力使钢轨伸长，达到设计锁定轨温对应的零应力状态。滚筒放散法适用于高温放散，列车碾压法效果不稳定，自然降温法无法主动放散应力。

2.某曲线半径R=600m，设计超高h=125mm，列车通过速度v=100km/h，则该曲线的欠超高值最接近下列哪一项？（g取9.81m/s2）

A.35mm??B.45mm??C.55mm??D.65mm

答案：B

解析：欠超高公式

=

代入v=100km/h，R=600m，h=125mm，得

=

3.在隧道内采用无砟轨道时，为防止混凝土道床板与隧道基底间出现离缝，设计文件通常要求设置剪力筋，其埋深不应小于下列哪一值？

A.80mm??B.100mm??C.120mm??D.150mm

答案：D

解析：根据《铁路隧道设计规范》TB10003—2016第12.3.4条，剪力筋埋深≥150mm，以保证足够的锚固长度与抗剪能力。

4.进行接触网冷滑试验时，首次运行速度不应超过下列哪一值？

A.25km/h??B.40km/h??C.60km/h??D.80km/h

答案：B

解析：冷滑试验分阶段提速，首次运行速度≤40km/h，用于初步检测接触网几何参数与受流质量，避免高速冲击造成设备损伤。

5.在营业线进行换轨作业时，设置移动停车信号的防护距离，一般不应小于下列哪一值？

A.200m??B.400m??C.800m??D.1200m

答案：C

解析：根据《铁路营业线施工安全管理细则》铁总运〔2019〕98号，换轨作业属于A类施工，移动停车信号防护距离≥800m，确保司机瞭望及制动距离。

6.某段路基采用级配碎石填筑，压实后现场检测K30=180MPa/m，则其动态变形模量Evd与K30的换算关系最接近下列哪一项？

A.Evd=25MPa??B.Evd=35MPa??C.Evd=45MPa??D.Evd=55MPa

答案：B

解析：经验公式

≈

K30=180MPa/m，则Evd≈36MPa，最接近35MPa。

7.在桥梁墩台沉降观测中，采用二等水准测量，其闭合差限差为±4√Lmm（L为公里数）。若测段长度为0.8km，则允许闭合差为

A.±2.5mm??B.±3.2mm??C.±3.6mm??D.±4.0mm

答案：C

解析：

=

8.当使用液压轨缝调整器进行轨缝均匀化作业时，其最大推力一般不宜超过

A.300kN??B.400kN??C.500kN??D.600kN

答案：C

解析：液压轨缝调整器额定推力500kN，超过该值易造成钢轨局部塑性变形或焊缝损伤。

9.在CRTSⅢ型板式无砟轨道中，预制轨道板与自密实混凝土层间的界面粘结强度应≥

A.0.5MPa??B.1.0MPa??C.1.5MPa??D.2.0MPa

答案：B

解析：根据《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术规程》Q/CR9658—2019，界面粘结强度≥1.0MPa，防止离缝与板上鼓。

10.进行钢轨探伤时，0°探头主要检测的缺陷类型为

A.核伤??B.螺孔裂纹??C.水平裂纹??D.纵向劈裂

答案：C

解析：0°探头声束垂直入射，对水平裂纹（轨头水平层状撕裂）最敏感，核伤需37°或70°探头检测。

11.在软土地区修建路基，采用塑料排水板预压固结，其等效固结度达到90%所需时间t90与排水板间距d的关系可近似表示为t90∝d2。若间距由1.0m减小至0.7m，则t90约变为原来的

A.0.3倍??B.0.5倍??C.0.7倍??D.0.9倍

答案：B

解析：

=

即约0.5倍。

12.当道岔辙叉心轨出现垂直磨耗超限（≥6mm）时，按规定应

A.限速通过??B.打磨修复??C.更换心轨??D.焊补心轨

答案：C

解析：心轨垂直磨耗≥6mm已超出《铁路线路修理规则》允许限值，无法通过打磨恢复廓形，必须更换。

13.在隧道内采用喷射混凝土支护时，其24h强度应≥

A.5MPa??B.8MPa??C.10MPa??D.12MPa

答案：C

解析：根据《铁路隧道喷射混凝土支护技术规范》TB10753—2018，24h强度≥10MPa，保证