基于FTA-Copula的变速箱齿轴系统可靠性研究.pdfVIP

机械工程师

MECHANICALENGINEER

杜涛涛

(合肥工业大学机械与汽车工程学院，合肥230009)

变速箱零部件串并联的逻辑结构。确定变速箱失效原因的各种组合方式，其次，引入Copula函数定义相关性，分析关键零部

件对齿轴系统的影响程度，计算相关系数：再次，根据串一并联基本模型，将系统分级，得到各级可靠度；最后，以某变速箱齿

轴系统为例，将该方法应用到系统可靠性研究中，验证了所用方法对齿轴系统可靠性研究的合理性。

关键词：可靠性：FTA：CopuIa湘关性

1132．41

中图分类号：TB14；TH文献标志码：A

0引言

汽车的实际使用情况非常复杂，为了适应经常变化

的行驶条件，在传动系统中设置变速箱。变速箱通过齿轮I越欺矿轮‰出捌J轮％出别P出I

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间的啮合，实现相应的转速。为了使变速箱系统运行平l嘧副叼副

稳，就需要整个系统具备一定的可靠性。汽车变速箱系统图1功能方框

各部件所处的内外部环境条件、所承受载荷等因素类似选取变速箱无功率输出为失效树的最上层用。首先分

相同，在考虑变速箱齿轴系统可靠性时必须考虑各部件析造成失效树顶事件的直接原因，包括无动力输入、轴断

的相关性。裂、齿轮块位于空挡、齿轮组I失效、齿轮组Ⅱ失效5个方

目前针对系统可靠性问题国内外学者提出很多方法面。将这5个方面与顶事件相联系，可以构成失效树的第

模型。ZHANGt一1以可修设备为研究对象，通过灰色马尔科

一层次。再分别对第一层次的发生原因进行追根溯源，找

夫链，分析最优更换策略，从而对系统可靠性进行研究。出最根本原因，最后形成如图2所示的失效树同。由此将基

Selma[21针对寿命不服从同一分布的问题，提出用条件概

本事件分类，定义如下：R1为系统电源损坏；R2、R3为齿

率计算系统可靠度，建立可靠性模型。文献【3】、文献[4]以

零部件相互独立为前提，建立失效模型，但是并没有考虑

部件之间的相关性。Serkan针对共同环境对零部件产生

lo)再追溯原因，可能由于花键、轴承失效、弯曲、过载、磨

的影响来确定系统可靠性，但未涉及从属失效。安宗文fq损所引起。

考虑载荷等环境因素对零部件的随机性以及零部件之间

的失效相关性，通过计算应力一强度干涉模型确定零部件

的寿命分布函数，以此计算可靠度。然而，常用的分析方

法通常简化系统的零部件逻辑关系，并没有从整个系统

出发，而且在建立各部件相关性时，需要求解多元随机变

量的联合分布函数，所以这些方法大多用于理论分析或

计算简单的系统。

本文采用失效树(FTA)分析变速箱零部件的内在联

系，推导出串、并联系统的逻辑架构，确定变速箱失效原

因，分析某些关键重要零部件对变速箱的影响。同时引人

copula函数，对变速箱齿轴系统零部件串并联模型进行研

究，将复杂的串并联结构分级，对分级后形成的多元联合

函数使用Copula进行转化，准确求解边缘分布和相关系

数等难题，所得结论对变速箱齿轴系统可靠性研究具有

一定的参考价值。

1失效图从图2可以看出，零件间相互作用，造成失效不相互

变速箱结构由输入、输出轴、齿轮块和轴承等组成。独立，所以需要分析系统的失效相关性。本文以齿轮零部

当发动机端有动力输入时，该变速箱可输出5种速度，其件为研究对象，分析其关联的可靠性。将图2简化后，可以

功能方框如图1所示。知道是串一并联模型，即串联两个并联的子系统，于是我

90l2016年第9期网址：WWW．jxgcs．corn电邮一hrbengineer@163．C