T21制动踏板强度与刚度分析报告.pdfVIP

秘密

编号：____________密级：____________

T21制动踏板强度和刚度分析报

告REV0

徐作文/2007.04.28

编制/日期：_______________

校对/日期：_______________

审核/日期：_______________

批准/日期：_______________

模型数据

•制动踏板主要零件的材料参数如表1所示。

表1主要零件的材料特性表

MaterialYoung’sMassPoisson’sYield

modulusdensityratiostress

制动踏板臂Q235-A206.8MPa

2.1E087.8E-060.3

踏板支架焊接ST123179MPa

总成以及踏板KPaKg/mm

有限元模型

制动踏板的有限元模型如图1所示，约束底板1与车身连接四个点的所

有自由度，同时约束输出点2的三个平动自由度，在踏板3上施加均布

压力，合力大小为500N。

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1

图1制动踏板的有限元模型

注：由于没有提供焊点文件，模型中踏板支架总成的焊点为非真

实焊点，会对计算的结果造成一定的影响。

应力云图

图2制动踏板的应力云图

踏板臂的最大应力为255.5MPa，超过了其材料的屈服强度（206.8MPa），

踏板支架总成的最大应力为194.7MPa，也超过了其屈服强度（179MPa）。

位移云图

图3制动踏板的位移云图

踏板臂和踏板的最大位移为4.998mm；踏板支架的最大位移为0.443mm。

分析结论及归档

•分析结论及建议

1、在制动踏板上作用500N的载荷作用下，踏板臂和踏板支架最

大应力分别超过了相应材料的屈服极限。由于踏板支架的最大应

力发生在刚性约束点的附近，分析结果会受到约束的影响，踏板

支架的分析应力较实际偏高。

2、在制动踏板上作用500N的载荷作用下，踏板臂处的最大位移

为4.998mm，踏板支架的最大位移为0.443mm。

3、建议对结构进行适当修改，增加踏板支架与车身的连接点或

对局部结构进行适当加强。

•归档

T21_Pedal_asm_brake_070428.inp

Pedal_asm_brake_070428.inp