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地铁车站地下水泥搅拌桩检测报告

一、工程概况

本项目为城市轨道交通某号线某车站工程，位于城市核心区域。车站主体结构采用明挖法施工，为确保基坑开挖及后续结构施工期间的基坑稳定性与周边环境安全，车站主体结构基坑围护体系采用了地下水泥搅拌桩止水帷幕及部分支护桩。

1.1项目基本信息

*项目名称：城市轨道交通某号线某车站工程

*建设地点：城市某区某路

*建设单位：城市轨道交通建设有限公司

*设计单位：某轨道交通设计研究院

*监理单位：某工程监理有限公司

*施工单位：某建筑工程集团有限公司

*检测单位：某工程质量检测中心

1.2工程地质条件简述

根据勘察报告，本场地地层主要由第四系松散堆积物组成，从上至下依次为：素填土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉质黏土夹粉砂等。地下水位较高，对基坑开挖影响较大。

1.3设计要求

本工程水泥搅拌桩采用单轴或双轴搅拌工艺，设计桩径为常规常用规格，设计有效桩长约为车站主体结构底以下若干米，桩体采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量按设计要求控制，水灰比根据现场土质情况调整。设计要求桩身28天无侧限抗压强度达到特定值，复合地基承载力特征值满足设计要求。

1.4施工概况

本批次水泥搅拌桩施工于某年某月至某年某月期间进行，施工过程中严格按照设计图纸及相关规范要求进行，施工单位对水泥用量、提升速度、搅拌次数等关键参数进行了控制。

二、检测目的与依据

2.1检测目的

为验证本地铁车站地下水泥搅拌桩的施工质量是否符合设计及规范要求，评估桩体的实际强度、完整性、均匀性及复合地基承载力，确保工程结构安全，特进行本次检测。

2.2检测依据

本次检测主要依据以下规范、标准及文件：

1.《建筑地基处理技术规范》（JGJ____）

2.《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB____）

3.《建筑地基基础检测规范》（DBJ/TXXX-XXXX）（地方或行业规范）

4.本工程地质勘察报告

5.本工程设计图纸及相关设计文件

6.施工单位提交的施工记录及自检报告

7.业主及监理单位的相关指令与要求

三、检测范围与数量

本次检测范围为地铁车站主体结构基坑围护体系中的水泥搅拌桩。根据设计要求及相关规范规定，并结合工程实际情况，本次检测内容及数量如下：

*钻芯法检测：用于检测桩身完整性、水泥土抗压强度及均匀性。在搅拌桩施工区域内，按相关规范及设计要求选取了一定数量的桩进行钻芯取样。

*单桩竖向抗压静载荷试验：用于检测单桩竖向抗压承载力。选取了代表性的桩进行静载试验。

*低应变法检测：用于检测桩身完整性。对一定比例的搅拌桩进行了低应变反射波法检测。

具体检测桩位由监理单位会同建设单位、施工单位共同确定，并已做好标记。

四、检测方法与技术

4.1钻芯法检测

1.设备：采用液压岩芯钻机，配备合适规格的金刚石钻头。

2.取样：在选定桩位的桩中心处钻孔，钻孔深度达到设计桩底以下一定长度。钻取的芯样按回次顺序摆放，及时记录芯样特征、钻进情况。

3.芯样处理与试验：从不同深度截取代表性芯样，制作成标准圆柱体试件。试件在标准养护条件下养护至28天龄期后，进行无侧限抗压强度试验。同时，对芯样的连续性、完整性、胶结情况、水泥土颜色均匀性等进行描述和拍照。

4.判定：根据芯样外观质量、采取率、无侧限抗压强度试验结果，综合评价桩身完整性和强度。

4.2单桩竖向抗压静载荷试验

1.加载装置：采用慢速维持荷载法，使用堆载平台或锚桩反力装置。

2.荷载分级：按预估极限承载力的十分之一分级施加，每级荷载施加后按规定时间间隔观测并记录桩顶沉降量。

3.沉降观测：采用精密水准仪及位移计进行沉降观测。

4.终止条件：当出现某级荷载作用下桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的五倍，或桩顶累计沉降量达到规定值时，可终止加载。

5.承载力判定：根据荷载-沉降（Q-s）曲线、沉降-时间（s-lgt）曲线特征，结合规范要求综合判定单桩竖向抗压承载力特征值。

4.3低应变法检测

1.仪器：采用低应变反射波法检测仪器，包括加速度传感器、信号采集仪及分析软件。

2.检测过程：清理桩顶，确保传感器安装面平整。将传感器稳固安装在桩顶中心附近。采用合适的激振方式（如力锤敲击）在桩顶施加瞬态激振信号。仪器采集桩身反射波信号。

3.信号分析：对采集到的时域信号进行分析，结合桩身波速、桩长等参数，判断桩身是否存在缺陷（如断桩、夹泥、空洞、离析等）及其大致位置和程度。

4.完整性分类：根据反射波信号特征，参照规范对桩身完整性进行分类。

五、检测结果与分析

5.1钻芯法检测结果

本次钻芯