内陆城市空港经济发展的瓶颈与策略——以洛阳空港区为例.pdfVIP

区域经济评论2020.01

REGIONALECONOMICREVIEW

【区域开放与合作】

内陆城市空港经济发展的瓶颈与策略

——以洛阳空港区为例

肖若晨

摘要：随着中国开放经济的发展和“一带一路”建设的不断推进，中国的区域经济格局发生了深刻变化，内陆经济

崛起成为重大新特征，并对中国经济持续稳定发展起到至关重要的影响。内陆区域中心城市是内陆经济崛起的极

核，加快开放，发展内外源相结合的空港经济，培育投资与创新相结合的增长动力，是内陆区域中心城市提升对外

开放水平，加快发展重要途径。洛阳作为典型的内陆区域中心城市具有区位交通优势独特、民航发展步入快车道、

产业集群优势明显、产业转型步伐加快和历史人文底蕴深厚的特点，但也存在着综合交通枢纽网络没有形成、机场

规划建设标准与航空枢纽定位相差甚远、机场管理体制不顺、港区管理体制不顺、创新驱动不足等瓶颈。顺应规

律，提高枢纽定位；纳入各级战略规划，提高建设标准；提高空港产业集聚区战略定位，培育临空经济增长极；强化

组织领导；扩大“洛北空港新区”管理权限；提升规划和建设水平；开展精准招商；强化政策等是提升经济开放水平

的有效选择。

关键词：洛阳空港区；物流中心；临空经济增长极

中图分类号：F562文献标识码：A文章编号：2095-5766（2020）01-0153-04收稿日期：2019-10-27

作者简介：肖若晨，女，河南日报报业集团大河传媒投资有限公司总经理助理（郑州450008）。

17个行政村，总人口31038人。规划面积为12.86

在新时代，中国区域经济格局发生了深刻变

化，内陆经济崛起成为重大新特征，并对未来中国平方公里。目前，建成区面积达8.9平方公里。截

经济持续稳定发展发挥着至关重要的作用。内陆至2018年年底，入驻企业共计599家，营业总收入

150.74亿元，主营收入为146.8亿元，就业人员为1.4

区域城市作为内陆经济崛起的极核，要创新开放模

式，培育带动区域发展的开放高地。“十四五”时期万人。其中，116家规模以上的工业企业实现产值

114亿元，主营业务收入110.3亿元，利润8.3亿元，

是中国内陆地区加快发展的关键时期，是实现赶超

跨越的重要战略机遇期，也是深化改革、扩大对外上缴税金2.10亿元。集聚区产业类型以机械加工

开放的关键阶段。洛阳是典型的中部内陆城市，和装备制造为主导，企业占比达65%以上，初步形

也是河南副中心城市和“一带一路”节点城市，不成中上游产业链。集聚区共入驻工业企业312家，

沿边也不靠海的洛阳空港区的地位越来越重要，其中，从事机械零部件加工企业134家，装备制造企

因此，对洛阳空港区经济发展的瓶颈与策略进行业97家，建材企业19家，耐火材料加工企业15家，

研究就具有重要的理论和现实价值。食品生产企业13家，其他工业企业34家。归纳起

来，洛阳空港区发展具有以下优势。

一、洛阳空港区现状的分析与判断一是区位交通优势独特。洛阳空港区是豫西、

晋南、陕东唯一的集航空、地铁、高速、国道、省道、

洛阳空港区覆盖孟津县麻屯、常袋两个乡镇，城市干线于