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第４５卷第１２期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.１２

２０１９年７月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪｕｌ.２０１９１３１

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)１２￣０１３１￣０３

高速公路预应力混凝土组合箱梁裂缝加固技术

张莉

(山西远方路桥(集团)有限责任公司ꎬ山西大同０３７００６)

摘要:以省内组合梁裂缝加固施工项目为研究案例ꎬ分析了预应力混凝土组合箱梁结构体系的构造及优缺点ꎬ指出了预应力混

凝土组合箱梁裂缝特点ꎬ针对性提出了加固处理措施ꎬ以提高省内组合梁的裂缝处治总体水平ꎮ

关键词:预应力混凝土组合梁ꎬ箱梁ꎬ裂缝ꎬ加固技术

中图分类号:Ｕ４４５.７２文献标识码:Ａ

传统的预应力混凝土箱梁结构凭借跨径大、承载能力强、抗内某高速公路预应力混凝土组合梁施工项目为研究对象ꎬ分析了

弯及抗扭刚度高等优势成为桥梁施工领域最常用的截面形式之在外荷载作用下组合梁开裂问题ꎬ并针对性提出了组合梁的裂缝

一ꎻ但是ꎬ传统的预应力混凝土连续梁的腹板结构占据了主梁自加固措施ꎮ

重的４０％以上ꎬ为了克服腹板自重过大造成的主梁自重大、跨越

１预应力混凝土组合箱梁结构体系

能力受限等问题ꎬ混凝土—波纹钢腹板组合箱梁应运而生ꎬ组合

梁顶板由混凝土结构浇筑ꎬ腹板结构采用钢制腹板ꎬ腹板与顶板１.１预应力混凝土组合梁整体构造

翼缘采用剪力连接键相连ꎬ通过剪力连接键传递二者承载过程中混凝土—波纹钢腹板组合箱梁结构体系兼具混凝土结构和

的剪力ꎬ实现结构的整体协调变形ꎮ为了提升组合梁的承载能钢结构体系的双重优点ꎬ是目前广泛使用的一种组合梁结构体

力ꎬ借助体外预应力技术ꎬ使主梁产生一定程度的预拱度ꎻ此外ꎬ系ꎬ和传统的混凝土结构体系相比较而言ꎬ组合梁体系的差异在

组合梁在荷载作用下箱梁腹板在轴向不存在抵抗荷载ꎬ能够实现于将传统的整体结构体系拆分为两个组合结构体系ꎬ充分发挥了

混凝土翼缘板应力的优化分布ꎬ提升预应力使用效率ꎮ文章以省两种体系的性能优势ꎬ采用波纹钢腹板代替混凝土腹板ꎬ组合梁截

４.２保温材料措施应用效果试验难题ꎬ为保证大体积混凝土不开裂或减少其裂缝的产生ꎬ实现建

采用专用保温布养护的－２层第１段侧墙、－２层第３段侧墙设一流地铁工程的目标打下良好基础ꎮ

与采用组合木模板养护至３ｄ龄期拆模的－２层第２段ꎬ第４段侧２)通过地铁车站混凝土结构裂缝控制成功研究得知ꎬ工艺的

墙的最高温度、最大内表温差、最大表面与环境温差、最大降温速提高以及新型材料的推广使用在一定程度上推进了工程质量提

率如表８所示ꎬ降温趋势如图３所示ꎮ升ꎬ也为同类地铁车站混凝土结构裂缝控制借鉴经验ꎮ

参考文献:

80.00

70.00[１]ＧＢ５０１０８—２００８ꎬ地下工程防水技术规范[Ｓ].

60.00

℃50.00

/[２]刘俊乐ꎬ赵东浩.建筑施工中防水防渗施工技术分析[Ｊ].中

度40.00

温30.00