新能源汽车动力电池系统技术课件 项目七 退役动力电池梯次利用与回收.pptxVIP

项目七退役动力电池梯次利用与回收

目录退役动力电池梯次利用与安全评估01.电池组与单体预处理技术02.动力电池回收处理技术03.资源化综合利用实例及全生命周期评价04.

01退役动力电池梯次利用与安全评估

学习内容1.退役电池的定义和意义；2.退役电池梯次利用国内外发展状况；3.退役电池梯次利用综合因素；4.退役电池的安全性评估。能力要求1.能够描述退役电池的定义；2.能够描述退役电池梯次利用综合因素；3.能够描述退役电池的寿命与经济性；4.能够描述退役电池的安全性评估。

任务引入近日，客户张先生到4S店反应自己的电动车行驶里程已超过15万公里，现在电池和宣传中400公里的续航里程对比“连一半都跑不了”。经过售后人员小李检测，这辆车的动力电池容量已衰减至不足70%，达到更换标准。张先生咨询更换下来的电池是否直接报废，希望小李帮忙解答。

一、退役电池的概述动力电池从出厂使用到报废共经历4个阶段，如图所示，其中电池梯次利用是其中关键一环，动力电池的性能随使用次数的增加而衰减，当动力电池性能下降到原性能的70％时，将不能达到电动汽车的使用标准，但可用在对动力电池性能要求低的场合，即进入梯次利用阶段。图7-1动力电池生命周期

二、动力电池梯次利用国内外研究进展1.动力电池梯次利用国外研究进展时间项 目内 容2009.04MonotaRO提供电动工具用充电电池循环再利用服务回收电动工具使用过的充电电池，重装后向用户配送、与购买新电池相比，能够以便宜约30％的价格循环再利用2010.01日本伊藤忠商事和伊藤忠都市开发有限公司开始销售配备了蓄电池的公寓确立评测电池性能、保证电池质桢的方法为目标，收集电池温度、充放电次数以及充放电扯等数据2010.09日产汽车和住友梨团合资成立了4REnergy能源公司?从事电动车废弃电池的再利用2010.11美国杜克能源和日本伊藤忠商事对蓄电从不足80％的电动车旧电池进行再利用测试将旧电池用于辅助家庭供电、储蓄可再生电源并为电动车提供快速充电2012.II?通用汽车与ABB开发电动汽车蓄电池再利用技术将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个校块化装背，支持3~5个美国普通家庭2h的电力供应2013.04东芝公司作为日本环境省受托方，将在东京都港区实施关于电动巴士运行和电池再利用的实证研究?研究把输出功率降低的车载电池再利用作定性式电池的技术，解决报废电池问题

2.动力电池梯次利用国内研究进展政策规划国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》要求加强动力电池梯级利用和回收管理，涵盖制定办法、建立体系、明确权责、引导回收、设定准入、规范环节、加强监管防污染。项目研究2011年，上海电力牵头863计划项目研究电池梯次利用原则等；北京市科委项目以奥运退运电池为对象研究并转化成果。2012年，国家电网项目研究试验评估方法等。示范工程2011年青岛薛家岛电站建成，实现梯次利用；2013年北京高安屯站投运，规模大、功能全，利用退役电池储能；同年，基于退役电池的风光储微电网示范工程投运，年发电超10万kWh。

三、退役电池梯次利用综合因素考量退役电池梯次利用要求需考虑退役电池性能是否符合梯次利用需求；权衡梯次利用成本与利润；保障其安全性与可靠性；对比性能、寿命、成本与梯次利用技术挑战；关注梯次利用中电池常规性能及其他特别要求；判断能否满足目标场合具体要求。2.退役电池梯次利用寿命与经济性理想状态下，动力电池寿命超二十年，梯次利用超十年，但实际受初次及梯次利用环境影响。不同使用场景下电池退役标准和时间不同，寿命有别，退役情景不同，单位英里电池成本不同，梯次利用价值效益各异，正常使用电池容量降至70%退役时成本最高。

四、退役电池的安全性评估1.退役电池梯次安全性评估锂化学性质活泼，锂离子电池虽比金属锂电池安全，但仍有安全隐患。其能量密度高、采用有机电解质体系、过充电反应不可逆等特点，使其安全性备受关注，尤其在滥用条件下。单体电池热失控还可能引发整个电池组热失控。2.锂离子电池滥用实验及安全性国内外制订了多种安全标准，安全测试项目分电学、机械、热、环境四类。退役锂离子电池安全性经检测未见衰退，可在电网储能项目中安全应用。3.电池组拆解、重组安全性问题退役电池拆解要注意人身安全，避免不可逆损坏。组合使用的动力锂离子电池更易过充过放，退役电池重组要关注BMS均衡和热管理。均衡控制分能量耗散型和非耗散型。此外，锂离子