(整理)空中客车A320顶板各项介绍.pdfVIP

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1.大气数据惯性基准系统

①IR1(2)(3)方式旋钮

OFF：ADIRU未通电，ADR及IR数据不可用。

NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据

ATT：在失去导航能力时，IR方式只提供姿态及航向信息。

必须通过CDU控制组件输入航向并需不断地更新。(大约每10分钟一次)

②IR1(2)(3)灯

故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR时琥珀色灯亮并伴有ECAM注意信息

常亮：相应的IR失去

闪亮：在ATT姿态方式里姿态及航向信息可能恢复

校准灯(ALIGN)：

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常亮：相应的IR校准方式正常工作

闪亮：IR校准失效或10分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬

度差超过1度时

熄灭：校准已完毕

③电瓶供电指示灯

仅当1个或多个IR由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。在校准的开始阶段。但不在快速校

准的情况下它也会亮几秒钟。

注：当在地面时，至少有一个ADIRU由电瓶供电的情况下：

·一个外部喇叭响

·一个在外部电源板上的ADIRU和AVNCS蓝色灯亮

④数据选择钮

该选择钮用来选择将显示在ADIRS显示窗里的信息

测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8字出现

TK/GS：显示真航迹及地速

PPOS：显示现在的经纬度

WIND：显示真风向及风速

HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)

STS：显示措施代码

⑤系统选择钮

OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。只要相关的IR方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS

仍在通电状态。

1.2.3：显示选择系统的数据

⑥显示

显示由数据选择器选择的数据

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键盘输入将超控选择的显示

⑦键盘

允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里

字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。

H(*)作为航向输入(ATT方式)

数字键：允许人工输入现在位置(或姿态方式里的磁航向)

CLR(消除)键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮。

当按键时键入的数据(但还未输入)被清除

ENT(输入)键：当N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或H(航向)*数据被键入时，综合提示灯亮。

当按键时，键入的数据被输入ADIRS。

⑧ADR1(2)(3)按键开关瞬间动作

OFF位：大气数据输出断开

故障灯(FAULT)：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并伴随有ECAM信息

2.飞行控制计算机

①ELAC1(2)按钮开关

控制升降舵副翼操纵计算机1(2)

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ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提供

·正常俯仰横滚及LAF(减载功能)

·备用俯仰及备用LAF

·直接俯仰及横滚

·非正常姿态

·副翼下垂

·自动驾驶(A/P)指令获得

OFF(关断)：相应的计算机不工作。将开关按压至OFF位然，后放至ON位复位计算机

FAULT(故障灯)：琥珀色的FAULT灯亮同时ECAM的注意信息出现：

·当探测到故障时

·在ELAC供电测试期间(8秒钟)

注：在供电时或在电源瞬间中断超过25微秒之后ELAC

供电测试出现

当选择OFF时，或在ELAC供电测试圆满完成时故障(FAULT)灯灭。

②SEC1(2)(3)按钮开关

控制扰流板和升降舵计算机1(2)(3)

On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能

·正常横滚(扰流板操纵)

·减速板和地面扰流板(仅SEC1和3)

·俯仰备用(仅SEC1和2)

·俯仰直接(仅SEC1和2)

·横滚直接

·LAF备用

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·非正常姿态

OFF(关断)：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位，然后放至接通(ON)位复位计算

机

FAULT(故障灯)：当发现失效时ECAM注意信息出现琥珀色FAULT灯亮。当选择了OFF位

时，失效灯灭。