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《苏州工业园区建筑物停车位配建停车位指标(试行版)》

为适应苏州工业园区（以下简称“园区”）城市高质量发展需求，优化交通出行结构，提升停车资源配置效率，促进土地集约利用与产城融合，根据《中华人民共和国城乡规划法》《苏州市停车场管理条例》《城市停车设施规划导则》等法律法规及技术规范，结合园区功能定位、交通特征及发展趋势，制定本指标。本指标适用于园区行政区域内新建、改建、扩建建筑物的配建停车位规划、设计与管理，是建设项目规划审批、施工图审查及竣工验收的重要依据。

一、总体要求

（一）指导原则

1.动态适配，供需平衡：结合园区不同片区功能定位（如中央商务区、科技城、生态居住区等）、开发强度及交通需求特征，差异化制定配建标准，避免资源浪费或供给不足。

2.公交优先，绿色导向：强化轨道交通、公共交通与停车设施的协同，在轨道交通站点500米覆盖范围内、公交枢纽周边等公共交通便利区域，适当降低配建指标，引导绿色出行。

3.分类引导，精准施策：区分住宅、商业、办公、公共服务、工业仓储等不同建筑类型的停车需求特征，细化配建标准，兼顾刚性需求与弹性调节。

4.集约利用，鼓励创新：推广地下空间、立体车库等集约化停车设施建设，鼓励配建新能源汽车充电设施及共享停车位，提升资源利用效率。

（二）适用范围

本指标适用于园区内所有新建、改建、扩建的建筑物（含居住、商业、办公、公共服务、工业仓储等类型）。临时建筑、历史文化保护建筑及特殊功能建筑的配建要求，可结合实际情况另行制定补充规定。

二、分类配建指标

（一）住宅建筑

住宅类建筑停车位配建指标应综合考虑户均车辆拥有率、户型面积、区位条件及公共交通覆盖水平等因素，具体标准如下：

1.普通商品住宅：

-位于轨道交通站点500米覆盖范围内或公交站点300米高覆盖区域（公交站点300米内线路≥5条）的项目，户均配建指标为0.8-1.0个/户；

-其他区域项目，户均配建指标为1.0-1.2个/户；

-户型面积≤90㎡的中小套型住宅，可按指标下限取值；90-144㎡的中等套型按中值取值；＞144㎡的大套型按上限取值。

2.人才公寓、保障性住房：

-以满足基本出行需求为导向，户均配建指标为0.6-0.8个/户；

-位于产业园区周边、就业集中区域的项目，可结合职工通勤需求适当提高至0.8-1.0个/户。

注：住宅项目配建车位中，新能源汽车充电车位比例不低于15%（含预留安装条件），其中快充车位占比不低于30%；无障碍车位比例不低于总车位数的2%。

（二）商业建筑

商业类建筑停车位需求与业态类型、规模及区位密切相关，配建指标按建筑面积计算，具体标准如下：

1.大型商业综合体（建筑面积＞2万㎡）：

-核心商圈（如金鸡湖商圈）项目，配建指标为0.8-1.0个/100㎡建筑面积；

-非核心商圈项目，配建指标为1.0-1.2个/100㎡建筑面积；

-以餐饮、娱乐为主的商业业态（如影院、KTV、特色餐饮），指标可上浮10%-20%。

2.社区商业（建筑面积≤2万㎡）：

-服务3000户以下社区的邻里中心，配建指标为1.2-1.5个/100㎡建筑面积；

-服务3000户以上社区的区域商业中心，配建指标为1.0-1.2个/100㎡建筑面积。

注：商业项目应配套设置货车装卸车位，按每1000㎡商业建筑面积配建0.5-1个货车位（小型货车）；位于核心区的项目可结合周边公共货运设施适当降低。

（三）办公建筑

办公类建筑停车位需求与就业岗位密度、通勤方式选择相关，配建指标按建筑面积或工位数量计算（取高值），具体标准如下：

1.一般办公建筑（普通商务办公）：

-轨道交通站点500米覆盖范围内项目，配建指标为0.8-1.0个/100㎡建筑面积（或0.5-0.7个/工位）；

-其他区域项目，配建指标为1.0-1.2个/100㎡建筑面积（或0.7-0.9个/工位）。

2.研发办公建筑（含科技企业孵化器、实验室等）：

-因研发人员通勤时间灵活、共享出行比例较高，配建指标可按一般办公建筑的80%-90%取值；

-配套实验设备仓储需求的项目，可额外配建0.2个/100㎡建筑面积的货车位。

注：办公项目应设置共享汽车停车位（如网约车、分时租赁车辆），占比不低于总车位数的3%；新能源充电车位比例不低于20%（含预留条件）。

（四）公共服务设施

公共服务类建筑停车需求具有时段性强、峰值集中的特点，需结合服务半径与使用频率制定指标：

1.教育设施：

-小学：按每班级1.5-2.0个车位配建（含教师、