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船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备

闭式导缆孔

编制说明

（征求意见稿）

标准编制组

二〇二五年九月

国家标准《船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备闭式导缆

孔》编制说明

一、工作简况，包括任务来源、协作单位、主要工作过程、国家标准主要起草人

及其所做的工作等；

（一）任务来源

根据国标委发【2025】34号文“国家标准委关于下达2025年第六批推荐性

国家标准制计划及相关外文版计划的通知”，由中国船舶集团有限公司第七○四

研究所负责修订的《船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备闭式导缆

孔》，项目编号分别T-469。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

本文件由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所等单位共同编制。标准制定

工作组主要由各单位的标准化研究人员和技术人员等组成。各单位的任务分工如

下：

中国船舶集团有限公司第七〇四研究所——负责标准的主要编制工作。

（三）主要工作过程

（1）起草阶段

接到任务后，编制单位立即组成了编制组。编制组成立后，确立了编制工作

的计划大纲和分工。编制组成立后，主要进行了如下工作：

1.首先对ISO13799:2020《船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备闭式

导缆孔》进行了直接翻译，之后课题组对该标准的内容进行了讨论，对于翻译

过程中的错误和不恰当之处进行了修改。

2.按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规

则》和GB/T20000.2《标准化工作指南第2部分：采用国际标准的规则》的要

求编制该标准，形成标准草案。

（2）征求意见阶段

1.与原标准GB/T36663-2018年发布的标准进行比对，修正翻译中的用词，

于2025年8月形成了标准征求意见稿。

二、国家标准编制原则和国家标准主要内容

（1）标准修订原则

本标准根据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编

写规则》和GB/T20000.2《标准化工作指南第2部分：采用国际标准的规则》

的要求，采用翻译法等同采用ISO13799:2020。

本次编制贯彻以下原则：

(1)贯彻国内最新的国家标准和行业标准；

(2)标准改进应体现行业的技术和产品的性能现状；

(3)应有利于提高产品的安全性、可靠性、维修性；

(4)有利于处理产品使用过程中出现的技术争议；

(5)标准改进有利于降低产品成本，提高产品质量；

(6)标准改进有利于节能降耗。

（2）标准修订的主要内容及其依据

本标准规定了用于船舶系泊和牵引缆绳的闭式导缆孔的设计、尺寸和技术要

求。

本文件代替GB/T36663-2018《船舶和海上技术船舶系泊和拖带设备闭

式导缆孔》，与GB/T36663-2018相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术

变化如下：

—修改安全工作负荷（3.1）的定义；

—在结构要求（7.2和7.3）中增加技术要求；

—补充图1和图2中的延长线和尺寸线等内容；

—在附录A.3.2补充有限元的技术信息。

具体变化如下：

1.范围

本文件规定了用于船舶钢索系泊和拖带的闭式导缆孔的类型、公称尺寸、尺

寸和材料，以及结构、制造和标记要求。完善了范围的表述，增加了类型、公称

尺寸、材料、结构、制造和标记要求。

2.规范性引用文件

本章无变化。

3.术语和定义

修改安全工作负荷的定义，安全工作负荷中明确系泊索为系泊和拖带设备。

4.分类

本章无变化。

5.尺寸

本章无变化。

6.材料

闭式导缆孔钢铸件材料除了要求屈服强度不应小于235N/mm²，还增加了等

效材料。

7.结