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旧混凝土路面加铺沥青施工方案（技术指南）

引言：旧路焕新的关键路径

随着城市道路使用年限增长，原有水泥混凝土路面常出现破损、平整度下

降、行车舒适性差等问题。在不进行大规模翻掘重建的前提下，于旧混凝土路

面上直接加铺沥青面层，已成为经济高效、快速改善路况的主流技术方案。本

方案旨在系统阐述该工艺的核心流程、关键技术要点与全周期质量控制体系，

为工程实施提供一套科学、严谨、可操作的指导框架。

一、施工前期：精准评估与针对性预处理

成功的加铺工程始于对旧路状况的彻底了解与妥善处理。此阶段的目标是

为新沥青层提供一个平整、稳定、粘结良好的基层。

1.1旧路状况综合调查与评估

外观调查：详细记录裂缝（宽度、深度、分布）、接缝传荷能力、板角断

裂、坑洞、表面剥落、错台等病害的类型、位置与严重程度。

结构性能检测：采用落锤式弯沉仪（FWD）等设备进行弯沉检测，评估旧

路板的承载能力与地基支承状况，识别脱空板块。

平整度测量：使用三米直尺或颠簸累积仪测量路面平整度，作为确定加铺

层厚度与找平方案的依据。

评估报告：基于调查数据，对旧路面进行技术状况分级，明确需修复的板

块与范围。

1.2旧路病害针对性处理

根据评估结果，采取分级处理策略：

裂缝处理：对于宽度小于3mm的细微裂缝，可采用灌缝胶进行封闭；对

于更宽的裂缝，需开槽后采用高弹改性沥青密封胶填充。

板底脱空与基层加固：对弯沉值过大、判定为脱空的板块，进行板底注浆

（水泥浆或高分子材料）加固。

破碎板与严重病害板处理：对严重断裂、沉陷的混凝土板，应予以凿除，

重新浇筑水泥混凝土或采用早强混凝土修补，确保新老混凝土连接牢固。

接缝与错台处理：对接缝进行清缝、灌缝；对明显错台（高差大于

5mm）进行磨平或铣刨处理。

1.3表面清理与界面处理

彻底清洁：使用清扫车、高压水枪等设备，清除路面所有杂物、泥土、油

污及松动物。

界面增强：在洁净干燥的旧混凝土表面均匀喷洒乳化沥青粘层油（通常用

量0.3-0.6L/m²）。此举至关重要，能显著增强新旧沥青层之间以及沥青层与

旧混凝土板之间的粘结力，防止层间滑移。

二、加铺结构设计与分层施工工艺

加铺层通常采用多层结构，以平衡强度、耐久性、平整度与经济性。典型

结构自下而上为：调平层/应力吸收层（可选）、沥青混凝土下面层（AC-25

或AC-20）、沥青混凝土上面层（AC-13或SMA-13）。

2.1铺设沥青下面层（中层）

下面层主要承担结构承重和初步找平功能。

材料与运输：采用AC-25或AC-20型热拌沥青混合料。运输过程中需用

篷布覆盖保温，到场温度不低于155℃。

摊铺作业：使用履带式摊铺机匀速、连续作业。摊铺速度宜控制在2-4

m/min。松铺系数通过试验段确定，通常为1.15-1.20。确保纵向接缝为热接

缝。

压实工艺：遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。

1、初压：采用双钢轮压路机（静重≥11吨）静压1-2遍，温度不低于

140℃。

2、复压：采用胶轮压路机（≥26吨）揉搓碾压4-6遍，或重型双钢轮压

路机振动碾压3-5遍，温度不低于110℃。

3、终压：采用双钢轮压路机静压1-2遍，消除轮迹，温度不低于80℃。

压实度控制：实验室标准密度的压实度不低于97%，最大理论密度的压实

度控制在93%-97%范围。

2.2铺设沥青上面层（面层）

上面层直接提供行车表面，要求具有良好的平整度、抗滑性、耐久性和密

水性。

材料选择：通常选用AC-13（密级配）或SMA-13（沥青玛蹄脂碎石）等

细粒式改性沥青混合料，以提高抗车辙、抗裂及表面性能。

摊铺与压实：工艺同下面层，但对平整度控制要求更高。摊铺机需配备非

接触式平衡梁或滑靴，确保高程精确。压实注意防止过压导致集料棱角磨损。

接缝处理：纵缝采用热接缝。横缝采用平接缝，施工结束时用3m直尺检

测，在平整度不合格处切直清除，下次施工前涂刷粘层油，预热后摊铺碾压。

2.3反射裂缝防治措施（可选增强方案）

为延缓旧混凝土