重钢旧址改造：构建交通枢纽济圈与工业博物馆.pdfVIP

广州美术学院副院长建重钢工业贵在内涵不在大

2012-06-0407:15华龙网-重庆商报评论

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[要]昨日，由美术学院、美术学院、广州美术学院、大学美术学院学子设计的60余套重钢

旧址改造方案亮相川美黄桷坪校区，迎接来自、、重庆、广州四地美术院校专家学者“”。

昨日，由美术学院、美术学院、广州美术学院、大学美术学院学子设计的

60余套重钢旧址改造方案亮相川美黄桷坪校区，迎接来自、、重庆、广州四地美

术院校专家学者“”。

我国著名设计专家，担任广州市城市设计顾问、广州美术学院副院长等职。

昨日，他在接受本报独家时表示，重钢旧址主体可打造为交通枢纽，标志性

建筑可建成工业，以不同形式修复重庆人记忆。

谈工业遗址

利用标志性建筑打造工业

重庆商报：重钢承载了无数老重庆人的记忆，它搬迁后留下了6平方公里空间。“再生重

钢”需考虑哪些因素？

这么大面积的工业遗址改造，在是没有先例的。大渡口是重庆的区，有

很重要的江岸线，这涉及到沿江环境的再使用。其在发展过程中，应与重庆其他区域实现差

异化发展。彼此之间不要重复，要相互呼应。它既然不是一张，所以就应该遵循它既有

的内涵与底蕴，应该是从容发展，而不是快速发展；应该是“自然生长”，而不是“空降”一些

元素赋予它。

此外，这块地方由于几十年的钢厂，地表都受到一定程度损坏，“再生”应该是面对现实，

推行“节约型”再生，这需要一个长期的、持续的过程。

重庆商报：对于工业遗迹的保护与改造，您认为重钢应如何进行旧址改造？

我在很小的时候坐火车往返重庆与时（注：祖籍为），都要经

过大渡口，换句话讲，大渡口是重庆的门户，因此，这个地方在“再生”时，可考虑作为重庆

一个交通枢纽来打造。作为西部唯一的直辖市，重庆应当担当起对整个西部城市的辐射使命，

而交通恰恰承担着最直接的辐射功能。

发展交通便可形通枢纽，围绕“交通”服务，尤其是一些对技术要求不高

的服务，对留守人群的、生活是很合适的。

重庆商报：交通枢纽应怎么打造？

首先，将水路货运码头、客运码头、轻轨、地铁和长途客运站，全部接驳。围绕

这个目标，可把在重庆乃至西南地区公司的仓储在重钢片区，货运物流配送都

于此，不进市区。同时，与之相关的这么多员工的吃住服务都蕴藏着巨大商机，比如住

宿，从实用经济型酒店到青年旅馆，都可以到这里来。这些配套服务可以消减很多没有

高学历的留守人群的就业。

重庆商报：重庆曾考虑在旧址上建工业，您认为有哪些形式可参考？

建工业是不错的做法，具体的打造方式，可参考英国曼彻斯特，将

工业发源地的旧厂房作为工业。比如把几个有标志性的“点”串起来，以钢铁冶金

为，游客可以浏览的厂房。但是的面积不要太大，如果不加以有效的、

适度的考虑，会造成有限的浪费。因此，可以留下几个有标志性的建筑，作为博物

馆的配套部分，但这并不是说要将其他地方毁掉，而是通过细节使人们不经意间就起这

个地方是重钢。比如，在某个角落，立块牌子，标明这里是焦化车间，当年有多大面积等内

容，这些细节是工业的内涵。

重庆商报：重钢旧址的再利用，将会对重庆带来哪些影响？

由于重钢的整体迁出