道路车辆 重型商用车列车用24V全自动连接系统 第2部分：50号牵引座电路和气路连接接口编制说明.pdfVIP

推荐性国家标准

《道路车辆重型商用汽车列车用

24V全自动连接系统第2部分：50

号牵引座电路与气路连接接口》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

2026年1月

目次

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据6

三、主要试验验证情况分析及预期效益8

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况8

五、采用国际标准和国外先进标准的情况8

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系8

七、重大分歧意见的处理经过和依据8

八、涉及专利的有关说明8

九、实施国家标准的要求和措施建议8

十、公平竞争审查情况说明8

十一、其他应予说明的事项9

《道路车辆重型商用汽车列车用24V全自动连接系统第2

部分：50号牵引座电路与气路连接接口》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

2025年09月05日，《国家标准委关于下达2025年第八批推荐性国家标准计划及相关

标准外文版计划的通知》，道路车辆重型商用车列车用24V全自动连接系统第2部分：

50号牵引座电路和气路连接接口，计划T-339。

2.制定背景

目前牵引车与挂车的电路、气路连接采用手动连接模式，随着汽车智能化、电气化的发

展，尤其是自动驾驶的发展，自动化连接成了必不可少的部分，自动连接可以减少驾驶员的

操作，提高了安全性和舒适性；通过对整个系统形成标准要求，规范市场，指导零部件厂家

的开发，提升整个系统的通用性和互换性；主挂全自动连接系列标准是对ISO13044系列标

准的同步转化，目前国内并没有厂家开发这种集成装置，标准的引进为我们的结构开发起到

指导作用。

3.主要工作过程

根据汽标委整车分技术委员会标准化工作的整体部署，整车分技术委员会组织国内相关

生产企业、检测机构成立了标准起草工作组，确定中国重型汽车集团有限公司和徐州徐工汽

车制造有限公司为牵头单位，有计划、有组织、有步骤的系统开展了标准的预研、起草及征

求意见等工作。整车分技术委员会多次组织项目组成员单位召开项目组会议，分析了国内外

主挂全自动连接系统的研究内容，讨论确定了标准框架并编写了标准草案，并计划近期开展

标准公开征求意见。

3.12021年3月整车分技术委员会召开项目预研启动会。会议上对ISO13044标准进

行了内容介绍和相关产品的结构展示，会议基本确定标准的整体研究思路和框架，并对标准

编制中的技术问题进行讨论，形成初步工作意向。

3.22022年4月，中国重汽技术中心与中汽中心标准所整车部围绕商用车相关的标准

项目开展了技术交流，对ISO13044标准翻译草稿大纲进行初步的明确。

3.32022年7月，根据标准化管理需求及行业发展需求，标准起草小组制定工作计划，

中国重汽技术中心就主挂全自动连接标准草案组织了核心起草组研讨会议，与会人员对标准

草案进行了研讨，提出编辑修改意见。对于试验项目做出如下讨论建议：

—1—

全自动连接系统由于内部零部件性能项目较多、且部分属于破坏性试验（如耐久），考

虑到该部件在国内暂无生产，进口接近十万元每套，出于降低标准制修订经费的考虑，由天

检欧洲分公司对牵引车与挂车连接装置的标准应用市场开展专项调研。

3.42024年8月起草组济南召开会议，对翻译的标准草稿内容逐条进行研讨，提出转

化修改意见。

3.52026年1月起草组在武汉召开会议，对标准草案内容进行研讨，对文本格式及附

录部分内容进行修改完善，同时提出下一步工作建议，1月底完成征求意见稿。与会人员围

绕标准草案的以下方面进行了研讨：

（1）标