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变压器拆除与安装施工方案

第一章项目概况与目标

1.1工程背景

某220kV变电站因增容改造，需将原2号主变压器（型号SF220，油重55t，运输重118t）拆除，并在同一基础安装新变压器（型号SF220，油重62t，运输重135t）。停电窗口仅批准96h，作业面位于站区东南角，三面带电，北侧距运行1号主变8.5m，东侧距220kVGIS6.2m，场地高差0.4m，地下管线纵横。

1.2目标值

a)拆除旧变及附件≤36h；

b)新变就位、附件安装、真空注油、静放、试验、投运≤60h；

c)零人身伤害、零设备损坏、零环境污染事件；

d)一次送电成功率100%，交接试验一次通过率100%。

第二章适用法规与制度清单

2.1国家层级

《电力安全工作规程变电部分》GB268602011

《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》GB501482010

《危险废物贮存污染控制标准》GB185972001

2.2行业层级

《国家电网公司变电检修管理规定》国网（运检/3）2932014

《输变电设备运输规范》Q/GDW113832015

2.3企业层级

《××供电公司大型起重作业许可实施细则》2022版

《变电站动火作业管理细则》××电安〔2021〕46号

凡本方案与上述文件冲突，以上位文件为准，冲突条款立即停工升级审批。

第三章施工准备

3.1组织准备

项目经理部设“1+6”架构：项目经理1人（全面负责）、安全总监1人、技术负责人1人、起重指挥1人、试验负责人1人、油务负责人1人、后勤协调1人。所有人员持有效证件，名单报监理及运维部备案，进退场刷脸打卡。

3.2技术准备

a)三维场地建模：采用Revit建立站区、带电体、道路、地下管线模型，导入Navisworks做碰撞检查，生成4D模拟动画，提前发现吊臂与GIS母线安全距离不足0.7m风险，调整支腿位置。

b)运输路线实测：用全站仪测得最窄转弯半径11m，满足液压板车13轴线转弯要求；对4处电缆沟盖板做承载试验，动载系数1.5，实测极限荷载12t/㎡，大于板车轴荷9.8t/㎡，合格。

c)基础复核：采用回弹仪抽检C30基础强度，平均38.4MPa，满足新变荷载（轴重135kN/㎡）要求；预埋钢板水平度≤2mm/m，超标处研磨处理。

3.3机具准备

主吊：德马格AC700，额定700t，出杆48m，作业半径12m，额定起重量148t，负荷率91%。

辅助吊：徐工XCA220，负责附件拆解。

抽真空机组：德国LEYBOLDSV630B，抽速630m3/h，极限真空≤0.5Pa。

滤油机：国产ZJA6KY，流量6000L/h，β≥1000，颗粒度等级可达NAS2级。

运输液压板车：GoldhoferTHP/SL13轴线，自重28t，载重250t。

专用工装：不锈钢滴油盘20㎡、变压器防雨棚阻燃PVC600g/㎡、可拆卸式铝合金围栏高1.2m。

3.4物料准备

新变压器油：45tKI45X环烷基，提供出厂色谱、介损、颗粒度报告；现场每车抽检介损（90℃）≤0.002。

氮气：99.9%高纯，40L钢瓶20瓶，含减压阀、压力表。

干燥空气：露点≤50℃，10m3/min空压机1台，储气罐2m3。

吸附剂：4A分子筛50kg，用于呼吸器。

3.5人员资格

起重指挥持《特种设备Q1证》；吊车司机持《Q8证》；电工、油务、试验人员持《进网电工证》《高压试验证》《油气化验证》；全员购买人身意外险100万元。

3.6许可票证

提前3天办理《电气第一种工作票》《动火作业票》《起重作业票》《受限空间作业票》《危险废物转移联单》。

第四章危险源辨识与预控

4.1带电距离不足

预控：设置硬质绝缘隔离栅高2m，悬挂“高压危险”警示灯；吊车支腿距带电导体最小安全距离3.5m，并设限位杆；作业全程使用经纬仪测距，每移动一次复核一次。

4.2变压器油泄漏

预控：基础四周铺设双层防渗布，边缘上翻0.3m；配置2t吸油毡、200L铁桶10只；现场设危废暂存点，标识清晰，24h内转运至有资质单位。

4.3氮气窒息

预控：本体排氮时，专人监护，含氧仪连续监测＞18%；设通风机2台，强制通风；作业人员佩戴四合一气体仪。

4.4起重伤害

预控：编制《起重作业JSA表》，逐条打钩；主吊、辅助吊设专人指挥