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中华人民共和国国家标准

船用电气号灯

编制说明

（征求意见稿）

2025年9月

船用电气号灯

一、工作简况

1、任务来源

本标准是根据国标委发〔2025〕34号《国家标准化管理委员会关于下达2025年第六批推

荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》的要求编制的，项目号T-

469，标准名称为《船用电气号灯》，由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、广船

国际有限公司、南华机电（太仓）有限公司等负责编制，要求完成时间为2026年11月。

2、制修订背景

GB/T3028《船用电气号灯》自1982年首次发布以来，历经1995年、2012年两次修订，

已成为我国船舶航行信号灯设计、生产、检验和验收的重要技术依据，对保障船舶航行安

全、规范行业发展起到了至关重要的作用。

随着船舶大型化、高速化、专业化的发展，以及新型船舶（如地效翼船、气垫船等）的

出现，国际海事组织（IMO）对船舶号灯的配置和性能提出了新的要求。2012版标准中的号

灯种类已不能完全覆盖当前航运实践的需求。为此，本次修订积极响应国际规则，在标准中

新增了“操纵灯”和“闪光灯”等新型号灯的种类及其详细的光学、性能要求，确保标准内

容与当前船舶航行安全的实际需求保持同步。

船舶运行环境恶劣，对电气设备的可靠性要求极高。为确保持续修订的标准能够满足船

舶在复杂海况下的使用安全，本次修订全面提升了号灯的环境适应性及耐久性要求。重点更

新了高温、湿热、盐雾、振动、电源波动、绝缘电阻等试验项目的严酷等级和试验方法，使

其更贴近船舶实际运行工况，从而保证号灯在极端环境下性能的稳定性和可靠性，从根本上

提升船舶的安全保障水平。

为确保我国船舶产品与国际标准接轨并满足国内法规的最新要求，本次修订对规范性引

用文件进行了全面梳理和更新。系统性地更新了所有引用的基础通用标准，如将GB7000.1

更新至2023版，GB/T17743更新至2021版等，确保标准的技术内容与当前有效的国际标准、

国家标准和船舶行业规范（如中国船级社《钢质海船入级规范》最新版）保持一致性和协调

性，避免因标准滞后而产生技术壁垒或安全风险。

综上所述，本次对GB/T3028-2012的修订，是顺应技术发展、保障航行安全、规范市场

秩序、促进国际贸易的客观需要和必然举措，对推动我国船舶电气配套产业的技术进步和高

质量发展具有重要意义。

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3、起草过程

1）编制分工

本标准由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、广船国际有限公司、南华机电

（太仓）有限公司等单位共同起草编制，主要参加单位任务分工如下：

——中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院：负责标准总体编制、送审及报批；

——广船国际有限公司：负责国内相关标准规范的检索，技术资料的整理与汇总；

——南华机电（太仓）有限公司：负责国外技术资料的翻译，参与技术资料的整理与汇

总。

2）主要工作过程

任务下达后，编制单位组织人员进行讨论协调，开展标准编制工作，立即成立了标准编

制组。在编程过程中，搜集了国内外有关标准和技术资料，并对资料进行了分析对比，深入

了解船用电气号灯的研制、生产与使用情况。在以上工作的基础上，对船用电气号灯的技术

及试验要求进行了相应的修改。

根据标准编制工作需要，编制组多次召开该标准草案的研讨会，并邀请生产制造厂家、

使用单位及行业专家共同讨论相关技术内容的修改完善。讨论过程中，大家对标准中的技术

要求、试验方法等内容进行逐条审核，在充分讨论的基础上，根据船舶行业的技术现状，对

存在的问题进行讨论和修改。并于2025年10月形成标准征求意见稿和编制说明。

二、标准编制原则和确定标准主要内容

1、标准编制原则

1）规范性：该标准的格式严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准的

结构和编写》的规定编制。

2）先进性：紧跟船舶工业技术发展步伐，针对新型船舶研发与应用需求，补充新型号

灯类别，完善号灯技术体系；立足船舶航行环境特点，升级环境适应性试验要求，推动号灯

产品性能达到国际先进水平。

3）协调性：对接I