长江漫滩区多层承压含水层地铁深基坑降水研究.docxVIP

长江漫滩区多层承压含水层地铁深基坑降水研究.docx

1?工程概况

浦珠路站是南京地铁4号线的二期工程，车站沿定山大街东西向布设，为地下3层单柱双跨（局部双柱三跨）岛式结构。车站标准段宽分别为19.9?m、20.9?m，车站扩大端（盾构吊出口）宽25.6?m，车站结构外包总长为189.4?m，距离最近的建筑物为定向河泵站（25?m）。

车站顶板覆土约3?m，标准段基坑深约22.19?m，端头井底板埋深为23.81?m，采用24.76?m深的止水帷幕，主体基坑采用明挖顺作法施工。

拟建场地位于长江漫滩地貌单元区，覆盖层厚度大，土层层次较少，除表层人工填筑土外，地层分布较均匀。车站道路范围填土层厚度较大，填土层之下，浅部主要为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂等，厚度变化较大。各土层渗透系数指标统计见表1。

表1?土层渗透系数指标统计（平均值）

本工程场地内无周边地表水分布，主要地下水类型为长江漫滩区浅部的松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙（微）承压水和深部的基岩裂隙水。第一类地下水稳定水位在地面以下1.1~3.1?m，水位起伏和地形起伏基本一致。存在两层承压水含水层：第1层为粉砂；第2层为下部粉砂、中粗砂、卵砾石层。

2?降水方案设计

2.1?疏干井设计

基坑开挖面已揭露第一承压含水层，第一承压含水层按疏干考虑。根据土层情况及计算结果，降水单井有效抽水面积取300?m2，疏干井共布设15口（SJ1~SJ15）。