长江公铁大桥副汊航道桥1800t架梁起重机体系转化技术研究.docxVIP

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  • 2026-03-11 发布于广东
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长江公铁大桥副汊航道桥1800t架梁起重机体系转化技术研究.docx

1?工程概况

马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分,也是巢马城际铁路重要的枢纽之一。整桥为(56+168+392+168+56)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,结构体系为半漂浮体系。全桥总长840?m,总重约为3.5万t,主塔塔高170?m,为A形塔,全桥效果图如图1所示。

图1?马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥

钢桁梁斜拉桥整体采用3片主桁结构,标准段主梁边桁桁高为15.3?m,中桁桁高15.537?m,桁宽2?m×15.5?m。全桥采用N形桁,共计60个节间,且节间距分为14?m,并在主塔、辅助墩及边墩处设置桥门架。

此外,主梁上层桥面采用正交异形整体钢桥面板,主梁下层桥面采用箱桁和板桁结合的铁路整体桥面,其中公路桥面、铁路桥面参与主桁共同受力。

钢桁梁标准节段为28?m双节间梁段。双节间钢梁系统线长28?m、宽35?m、高16?m,锚拉板高度约2.4?m。其中,边跨钢梁吊耳位于钢锚箱节点后方1.6?m处,中跨钢梁吊耳位于钢锚箱节点前方1.6?m处,吊耳纵向间距14?m,横向共有3组,如图2所示。

(a)

(b)

图2?边跨、中跨标准段钢梁断面示意

(a)边跨28?m双节段钢梁吊点布置;(b)中跨28?m双节段钢梁吊点布置

2?钢梁架设技术方案

马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥架设采用“顶推施工+悬臂架设+双机抬吊”的作业方式,即边跨钢梁采用顶推施工方法,塔梁同步施工;中跨钢梁采用悬臂施工、跨中合龙的方法。钢梁在工厂内大节段整体制造完成,并通过驳船水运至桥位后,再采用1?800?t架梁起重机进行提梁。

待钢梁整节段船运至桥位后,由1?800?t架梁起重机整体吊装。其中,每安装一个整节段钢梁,就向边跨侧顶推28?m,直至边跨侧钢梁顶推至设计要求。

当边跨钢梁顶推就位后,再进行前3面斜拉索安装,即利用体系转换完成的1?800?t架梁起重机向跨中走行,在单悬臂工况下,安装剩余梁段。最后合龙段采用2台1?800?t架梁起重机,通过双机抬吊的方式进行安装。

3?1?800?t架设起重机设计特点及工况分析

3.1?1?800?t架梁起重机设计

1?800?t架梁起重机结构由机架结构、走行系统、顶升系统、卷扬机、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走道栏杆等8个部分组成,整机自重1?050?t,额定起重量1?800?t,起吊幅度13.3~22.6?m。

3.2?边跨、中跨钢梁吊装工况分析

边跨与中跨钢梁均采用1?800?t架梁起重机架设,桥面锚拉板正反两个方向,边跨与中跨临时吊耳板安装位置不同,起重机前支点始终支承于主桁节点处,但后锚点在3.2?m范围内变化。针对边跨、中跨架设方式与锚点(即吊点)布置位置不一致,偏移3.2?m,起重机结构设计时后锚结构增设1组锚固连接装置,以适应边跨和中跨的吊装工况。

4?架梁起重机体系转化施工工艺技术

1?800?t架梁起重机体系转换内容主要包括扁担梁调整、后拉杆调整、后锚梁倒用部分调整及前顶升钢托座翻转方向调整等4部分。现通过工程实例进行阐述。

4.1?主要体系转化步骤

(1)扁担梁调整。LJ?8梁段安装完成之后,架梁起重机向跨中走行28?m至LJ?9梁段吊装工况,连接后锚,布置前钢托座,再进行1?800?t架梁起重机扁担梁调整。

(2)架梁起重机后退至主墩位置,布置临时支撑。LJ9梁段顶推施工完成后,将1?800?t架梁起重机吊具横梁收回至走行工况。在1?800?t架梁起重机前撑杆与LJ9梁段公路桥面之间布置临时支撑,在后拉杆与下主梁之间布置后拉杆临时支撑。

(3)移动后拉杆。采用起重设备拆除后拉杆拼接部分杆件,将后拉杆连接杆件前移,后拉杆主体旋转至前部,与连接杆件间采用螺栓连接,连接杆件与机架采用销轴固定,实现后拉杆前移。

(4)移动后锚梁倒用部分。4根后拉杆移动完成后,打开后锚梁可倒用部分杆件与机架下主梁后方的连接销轴及螺栓,将后锚梁可倒用部分向中跨方向移动3.2?m,连接后锚梁与机架下主梁前方的销轴及法兰。

(5)前顶升钢托座翻转方向调整。拆除前撑杆临时支撑,将2个边桁前顶升钢托座调换位置,中桁前顶升钢托座调换方向,实现前顶升钢托座向前翻转。

4.2?扁担梁调整

1?800?t架梁起重机位于LJ9吊装工况后,借助LJ9梁段运输船配合完成两边桁扁担梁方向调整及中桁扁担梁油缸反力座位置调整。

LJ9梁段运输船停泊至吊装位置后进行锚固,将两边桁扁担梁放置在待架梁段LJ9公路桥面上方,拆除千斤顶油缸反力座组件螺栓。运输船向江侧移动,使C形框架及油缸反力座组件脱出扁担梁限位槽。

LJ9梁段运输船掉头实现两边桁扁担梁方向调整,运输船向岸侧移动,采用手拉葫芦配合将C形框架及油缸反力座组件与扁担梁对位安装,边桁扁担梁调整完成。

拆卸中桁扁担梁油缸反力座组件螺栓

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