同济城市规划原理课件4.1.pptxVIP

第六章城市结构与形态;第一节概念;城市结构包含有多方面的内容：

经济结构；

社会结构；

政治结构；

空间结构等。

空间结构是社会经济结构在土地使用上的反映。;二、城市形态

国标《城市规划基本术语标准》：

城市形态是“城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态。”

通常指城市建成区的平面形状、内部功能结构和道路系统的结构与形态。

城市形态是在历史发展过程中形成的或为自然发展的结果，或为规划的建设的结果。这两者往往是交替着起作用的。;;;第二节社会经济结构与空间结构;;一、生产方式与空间组织

1、不同发展阶段原料地、生产地与市场地的关系;2、大型制造业公司的组织与空间分布

G.Humphrys(1982)提出大型制造业公司的组织结构可划分为:

公司总部(headquarter)；

研究发展机构(researchanddevelopment)；

加工处理(processing)；

装配(fabrication)；

总装(integration)。;;德国大众公司（Volkswagen）全球范围的供应和装配网络，1985;跨国公司的工厂以相同的形式遍布在地球的不同地方。这是AndreasGursky1995年发表的照片《西门子工厂，卡尔斯鲁厄》;在经济发展过程中，信息产业成为经济发展的主导产业，服务型经济（生产性服务业producerservices）逐渐取代工业经济。

生产性服务业包括：商业和投资银行；证券和商品的经纪业；房地产业；广告业；出版业；会计业；商业咨询业；通讯和媒体业；法律服务业；计算机软件服务业；其他为商业、也为政府和非赢利机构提供服务的服务业。;生产性服务业的区位在1980年代后发生了分离：

一些前台性的内容（需要面对面接触的窗口型生产服务业）进一步在大都市的市中心集聚，丰富了中心商务区（CBD）的内容。

一些为日常生产活动服务的后台内容（不需要面对面接触的部分）则伴随着郊区化而分散到城市的周边地区，并和生产、居住、消费设施结合成众多新型的小型综合地域单元。;二、区位竞争

1、区位择优与区位理论

区位，指为某种活动所占据的场所在城市中所处的空间位置。

城市中的各项活动都有相对集聚的趋势，都要寻找在城市中最适宜的位置。

区位理论就是运???经济学的理论和方法，试图为城市中的各项活动找到最佳区位，即能够获得最大利益的区位。

区位理论是认识城市空间结构的组成及其形态的重要理论武器。;2、竞租理论

W.Alonso于1960年提出。

通过不同使用者之间的竞争标价，城市土地使用性质和结构决定了城市土地价值

根据土地使用者的支付能力，城市土地价值得以分配，这个支付能力依赖于区位地租水平；

最倾斜的直线代表了最中心的区位，即通过接近市场，产品获得了最大化。;五十年代初哥本哈根的地价图模型;地价对土地使用的调节作用：

对土地使用量的调节；

对土地使用性质的调节；

对土地使用强度的调节。;三、城市道路交通是城市结构的骨架;1、不同交通方式下的城市结构特征及其演变

（1）步行：城市局限在有限的范围之内

（2）电车：是对马车交通的替代，有更大容量，从而更加便宜。

最早出现在1887年的Richmond,Virginia。

电力比其他动力要安静和更有效率。

居民的活动范围更加扩展，中产阶级外迁。

;（3）铁路

扩大经济影响区范围，刺激经济的扩张。

铁路线尤其是其站点可以集聚土地使用，使城市的重力中心发生改变。

通过通勤交通的增长，推动城市的向外扩展。;（4）大运量快速交通（massrapidtransit）

两种形式：高架轨道交通（最早NewYork,1878）

地铁系统（最早London,1863）。

主要针对地面交通拥挤而发展与其他交通完全分离的独立系统。以更快的速度装载更多的乘客。

推进了线型的发展，甚至扩展到农村，强化并拓展了城市的放射型。

其车站影响了地区的居住建设模式、土地价值和人口密度。商业和居住都会向这些节点集聚。;纽约乘火车通勤的频度分布

频度较高的地区通常是从每一个车站最大半径为2.5英里的范围;（5）汽车

居民日常生活范围扩大，城市向郊区低密度蔓延。

重组了城市的内部结构：居住和商业相分离；

老建筑拆为停车场；

快速路分割城市；

环境质量下降。;Atlanta城外的LenoxSquareShoppingCenter，这是美国南部最大的购物中心，总用地74英亩。;纽约一公交终点站和相关的进出的高速公路;波士顿大都市地区的128公路;2、城市交通战略与空间布局

一个城市的结构，除受到地理上的约束外，大部分是由相对可达性决定的，除非故意加以控制。;（1）充分发展小汽