柴油质量升级的加氢技术与高性能加氢催化剂.pptxVIP

1;目录;研究背景;柴油池组分来源;我国柴油生产现状;柴油馏分烃类组成及分布;不同脱硫深度时催化剂失活速率比较;不同原料时催化剂失活速率的比较;国外生产ULSD的工业运转经验;柴油质量持续升级面临的难题;柴油质量升级主要技术措施;目录;生产国Ⅴ/Ⅵ柴油的加氢催化剂开发目标;柴油加氢精制反应产品要求

?硫含量≯ 10μg/g，多环芳烃含量≯ 11%，进一步降到≯ 7%

柴油加氢精制的典型反应;

催化剂;;RS-2200 化剂;在堆密度降低15%的基础上，RS-2200催化剂与国内参比剂R的HDS活性相当，稳定性提高31%;RS-2200与国内参比剂R的氢耗对比;20;RS-2200催化剂首次工业应用;RS-2200催化剂长周期生产国Ⅴ柴油工业试验;RS-2100 化剂;与国内参比剂R相比，在堆密度降低17%的基础上，RS-2100催化剂的HDS活性提高21%，稳定性提高36%;RS-2100催化剂的原料适应性试验结果;RS-2100催化剂的工业应用;RS-2110 化剂;RS-2110催化剂的活性水平;新型催化剂的工业应用;RS-3100 化剂;国Ⅵ柴油加氢催化剂的开发目标;国Ⅵ柴油加氢催化剂的开发思路;新一代高稳定性国Ⅵ柴油加氢催化剂RS-3100;RS-3100催化剂的堆密度;RS-3100催化剂的性能;RS-3100催化剂的稳定性;基于反应分子与活性相最优匹配技术（ROCKET/ROCKET+）平台

，开发了系列柴油加氢催化剂RS-2100、RS-2200、RS-2110和RS-3100

低堆密度：可降低用户采购费用

高活性：长期生产国Ⅴ/国Ⅵ柴油

高稳定性：延长催化剂生产国Ⅴ/国Ⅵ柴油的应用周期

石科院持续开发了适合我国特点的满足国VI柴油质量升级需求的系列加氢催化剂，为用户提供更优质的服务;目录;技术;生产超低硫柴油的RTS技术;常规加氢精制工艺生产超低硫柴油的主要措施;难题-脱硫和多环芳烃饱和的矛盾;多环芳烃含量对超深度脱硫的影响;多环芳烃含量对超深度脱硫的影响;脱除氮化物和多环芳烃后的柴油馏分超深度脱硫;RTS技术路线;RTS技术原则流程;项目;RTS技术优势;高桥RTS装置第一周期运转情况;装置一反提温速率约1℃/月，二反没有明显的提温趋势，在270~290℃之间波动。

装置停工前，一反最高点温度仅为390℃，反应器还有提温空间。;RTS技术工业应用;谢谢！