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兰州交通大学动车组设计作业题(复习题)试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.动车组设计中，轴重≤17t主要适用于（）

A.客货共线铁路B.高速客运专线C.城市轨道交通D.重载铁路

2.动力分散式动车组的牵引电机布置方式不包括（）

A.车体悬吊式B.架悬式C.轴悬式D.体悬式

3.动车组车体结构设计中，为提高空气动力学性能，前端多采用（）形状。

A.方形B.流线型C.圆柱形D.楔形

4.牵引计算中，动车组的“计算黏着系数”与（）无关。

A.运行速度B.轮轨状态C.车体材料D.轴重

5.动力集中式动车组的主要特点是（）

A.牵引动力分散于多节车厢B.牵引动力集中于一节机车C.无牵引动力D.制动力分散

6.动车组轻量化设计的主要目的是（）

A.提高载客量B.降低能耗和轮轨磨耗C.增加车体强度D.提高舒适性

7.再生制动的原理是（）

A.将机械能转化为热能B.将电能转化为机械能C.将动能转化为电能D.将势能转化为热能

8.动车组转向架一系悬挂的主要功能是（）

A.支持车体B.减少振动C.传递牵引力D.转向

9.轮重减载率的计算公式为（）

A.ΔP/PB.P/ΔPC.(P1-P2)/PD.(P1+P2)/P

10.动车组制动系统中，采用“再生制动+空气制动”的主要原因是（）

A.提高制动效率B.减少制动距离C.避免车轮滑行D.节约能源

二、填空题（每空2分，共20分）

1.动车组车体结构设计中，为提高空气动力学性能，前端多采用______形状。

2.牵引计算中，动车组的“计算黏着系数”与______、______等因素相关。

3.动力分散式动车组的牵引电机布置方式包括______、______和轴悬式。

4.动车组转向架二系悬挂的主要组成部件包括______和______。

5.动车组最高运行速度为300km/h时，车体长度通常为______米。

6.动车组牵引电机的额定功率通常为______千瓦。

7.动车组制动系统中，空气制动的动力来源是______。

8.动车组轮轨间的摩擦系数通常为______。

9.动车组编组方案中，“2动6拖”表示______节动力车和______节拖车。

10.动车组设计中，轴重≤______t适用于高速客运专线。

三、名词解释（每题3分，共15分）

1.动力分散式动车组

2.黏着系数

3.轮重减载率

4.再生制动

5.车体轻量化

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述动车组转向架一系悬挂与二系悬挂的功能及主要组成部件。

2.对比动力集中式与动力分散式动车组的优缺点，并说明各自的适用场景。

3.动车组制动系统设计中，为何采用“再生制动+空气制动”的复合制动方式？

4.动车组车体轻量化设计的主要措施有哪些？

五、计算题（共15分）

1.（8分）某动车组编组为“2动6拖”（2节动力车+6节拖车），动车轴重17t，拖车轴重14t，牵引电机额定功率为250kW/台，传动效率η=0.95，轮径φ=860mm，计算动车组在平直轨道上以300km/h运行时的轮周牵引力（忽略空气阻力）。

2.（7分）已知动车组以200km/h通过曲线半径R=3000m的线路，实测轮重减载率ΔP/P=0.35，根据《铁道车辆-轮轨横向力评定标准》，判断该动车组通过曲线的安全性，并说明理由。

六、设计题（10分）

设计一款最高运行速度为250km/h的城际动车组，要求：①确定编组方案（动力集中式/分散式）；②给出核心参数（轴重、车体长度、牵引电机功率估算）；③说明转向架悬挂系统设计要点（一系/二系刚度选择依据）。

试卷答案

一、选择题

1.答案：B

解析：轴重≤17t主要适用于高速客运专线，因高速铁路对轮轨载荷要求严格，而客货共线铁路允许更高轴重，城市轨道交通和重载铁路轴重通常更大。

2.答案：D

解析：动力分散式动车组牵引电机布置方式包括车体悬吊式、架悬式和轴悬式，体悬式主要用于机车而非动车组。

3.答案：B

解析：流线型车头可减少空气阻力，提高高速运行时的稳定性和节