航空工程材料 飞机主梁对接螺栓选材与工艺分析.docxVIP

《航空工程材料》

项目五常用航空金属材料的认知

飞机主梁对接螺栓选材与工艺分析

1．飞机主梁

1）工作状况

飞机主梁是机翼与机身连接的主要承力零件。机翼上的载荷通过主梁而传至机身，其主要负荷有：飞行时的空气动力，机动飞行时产生的惯性力，着落时起落架的冲击力竹等。这些巨大的负荷使主梁承受弯曲和剪切，同时由于机翼振动产生交变应力还能引起主梁的疲劳。

2）材料选择：30CrMnSiNi2A

在30CrMnSiA钢的基础上加入1.6%的镍，由于镍的加入，增加了钢的强度和韧性，也提高了淬透性。30CrMnSiNi2A是飞机结构中应用最广的钢，故得名飞机钢。这种钢不含贵重金属，价格较便宜。30CrMnSiNi2A的性能大大优于30CrMnSiA钢，常用作飞机上一些负荷很大和很重要的零件，如起落架的支柱、轮叉、机翼主梁等。

3）工艺流程

模锻→正火+不完全退火→机加工→等温淬火及低温回火→精加工→低温回火→表面处理→装配。

4）热处理工艺

毛坯模锻后晶粒粗大，为了细化晶粒，降低硬度，故采用正火加不完全退火（加热至Ac1以上20℃~50℃,保温后缓冷）。

主梁淬火变形是热处理的关键，此零件质量大，各部分厚薄相差大，强度要求高，因此工厂采用等温淬火及低温回火。

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项目五常用航空金属材料的认知

30CrMnSiNi2A在静载荷下对应力集中有很高