双梁门式起重机小车设计文档.docxVIP

941减速器总传动比：^nj24.05=39.1,取实际速比i=40。起升机构减速器按静功率R选取，根据

941减速器总传动比：^nj24.05=39.1,取实际速比i=40。起升机构减速器按静功率R选取，根据Pj=12.2kW，nd=941r/min，i=40,工

2Nm式中Me=9750^=97508f5=21.53Nm--电动机额定转矩,1n：联轴器的安全系数，运行机构n=1.35word文档可编辑「8:机构刚性动载系

82mm,标记为：制动轮200-Y32JB/ZQ4389--86,其飞轮矩[GD2]z=0.2kg?m2，质量Gz=10kg。以上联轴器与制动轮飞轮矩之和：(G

.81s已知[tq]推荐值为5-7S,故所选电动机能满足快速起动要求。3.2.9按起动工况校核减速器功率起动状况减速器传递的功率:N=10p0Vm3465.7

/、八—

1前言

1.1起重运输机械国内外研究现状及发展趋势

1.1.1起重运输机械国内外研究现状

近年来，在国家宏观调控政策的影响下，我国工程机械产业进入了加速增长阶段，呈现出前所未有的繁荣态势。随着在生产过程中的工作要求和不断发展，在现代化的工矿企业、车站港口、建筑工地等国民经济各部门，越来越广泛地使用各种起重运输机械，进行装卸、输送、分配等生产作业。随着全球市场国际化的飞跃，工程机械发展异常迅猛，新理念、新