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中国中铁实用技术成果汇编

高速铁路预制箱梁混凝土智能浇筑技术

1.前言

整孔箱梁预制混凝土浇筑作为箱梁预制的重要环节，其质量直接影响到箱梁的使用寿命和安全性。传统梁场箱梁预制混凝土浇筑采用“车载泵+布料机”方式，存在受混凝土泵送性能约束，泵管容易堵塞，浇筑时间不易控制；混凝土浇筑分段长度、分层厚度由布料工人操作实施，主观性强等诸多问题。因此迫切需要探索一种新的箱梁混凝土浇筑技术，解决传统工艺存在的诸多问题。

成渝中线铁路是我国首条预留时速400km的高速铁路，是CR450科技创新工程的重要支撑。2021年12月《“十四五”铁路科技创新规划》明确成渝中线为智能铁路2.0示范工程，2023年9月国铁集团召开成渝中线智能建造2.0启动会，安岳东制梁场被列为智能建造2.0少人化工厂示范项目。为此，中铁五局六公司依托成渝中线铁路四川段9标安岳东制梁场，开创性的研发了全国铁路首台预制箱梁混凝土智能浇筑系统，开发了高速铁路预制箱梁混凝土智能浇筑技术，创新了箱梁混凝土浇筑工艺，提升了施工效率，提高了浇筑质量，减少了作业人员、降低了能耗、节约了成本，同时混凝土浇筑工艺自动化、信息化、智能化方面效果显著。

2.技术特点

2.1技术新颖性

（1）整机采用自走行系统。传统浇筑工艺，在浇筑完一孔箱梁后，需要利用龙门吊将车载泵和布料机吊转到下一浇筑台座，吊装周期频繁，存在