2026《大涵道比风扇叶片制造工艺研究的文献综述》2200字.docxVIP

大涵道比风扇叶片制造工艺研究的文献综述

国外大涵道比风扇叶片制造工艺现状

钛合金窄弦实心风扇叶片在涡轮风扇发动机中应用非常广泛。以著名的CFM56发动机为例，CFM56发动机风扇叶片采用自由锻制坯，然后通过精密铣削加工的方式完成钛合金窄弦实心风扇叶片的加工，最后进行激光表面强化处理等工艺提高叶片的力学性能。叶片在叶高2/3处有阻尼凸肩，能够增加叶片刚性和共振频率，但是会降低气动效率。同时，由于实心叶片的尺寸大、重量大，叶片结构复杂，加工难度大，容易出现加工变形和切削振动问题，降低叶片的加工质量，制造成本过高。

随着大涵道比航空发动机技术的发展，风扇直径增大，性能要求提升。由于锻造实心风扇叶片重量过大，国外航空发动机制造领域的先进企业新发展了钛合金宽弦空心风扇叶片制造技术。在二十世纪八十年代到九十年代，通用电气（GEAviation）、普拉特·惠特尼（PrattWhitney）、罗尔斯·罗伊斯（RollsRoyce）和赛峰（Safran）等世界知名航空发动机制造公司在这一方面都有相应一些代表性的成果。如罗尔斯·罗伊斯公司在V2500发动机上使用的钛合金蜂窝夹层宽弦空心风扇叶片与实心叶片相比，重量减轻10~30%，降低制造成本30~50%。为保证叶片的力学性能满足使用要求，面板与蜂窝、面板与面板之间需要达到不亚于母材性能的结合，其主要的制造工艺如下：（1）使用TC4钛合金热轧板