380B型动车组空气制动原理.CRH380B备用制动.pptxVIP

备用制动的总体过程备用制动模块控制列车管排风列车管排风使备用制动模块产生备用制动预控压力到B60.04双向阀A3口。B60.04双向阀A3口中的备用制动预控压力与A2口中的预控压力比较，较大的B60.07中继阀Cv口。其余过程与常用制动一样。1234

备用制动控制模块工作过程当C14阀门未开启，即未启用备用制动时，C01.02电磁阀保持得电，A2和A3通。总风管通过图中红色路径向列车管供风：总风管C01.04减压阀（风压从10bar降为6bar）C01.03单向阀C01.02电磁阀列车管

备用制动控制模块工作过程当C14截断塞门开通后，即启用备用制动时，C01.02电磁阀失电，A2和A3断开连接。总风管C01.04减压阀C14截断塞门C02备用制动控制器1口到2口（默认状态）C01.06中继阀Cv口总风管沿图中红线路径通过C01.06中继阀向列车管供风：

备用制动控制模块工作过程C01.06中继阀获得6bar预控压力。C01.06中继阀R口与总风管相通。同时C01.08压力阀得压被打开，C01.06中继阀C口到列车管接通。总风管经上述过程通过C01.06中继阀向列车管供6bar风。

备用制动控制模块工作过程当司机操作C02备用制动手柄时，2口和3口通(3口通向大气),C01.06中继阀Cv端排风，Cv压力下降。C01.06中继阀C口出风压力随之下降，因此列车管压力下降。至此实现操作