电池PACK壳体及托盘的轻量化技术.docxVIP

动力电池系统是电动车的核心驱动力。它由电池模块，电气系统，热管理系统，电池管理系统，壳体等零件组成。壳体的主要作用是承载和保护电池模块，需要满足强度，刚度，碰撞安全等机械要求。

一般认为纯电动汽车重量降低10％，续航里程便可增加约6％。电池包系统重量占整车20%以上，成本占整车高达30%-60%，新能源汽车较传统汽车更需要轻量化。

在动力电池系统中，电池壳占系统总重量约20-30%，是主要结构件，因此在保证电池系统功能安全和车辆整体安全的前提下，电池壳的轻量化已经成为电池系统主要改进目标之一。

电池壳轻量化技术包括新材料，新工艺和新设计（壳体和热管理系统集成，车身集成设计）。

下面简单介绍一些知名主机厂和电池供应商的电池系统轻量化进展。

新材料

钢板，铝板，挤压铝，压铸铝，玻纤复材，SMC复材，碳纤复材都有应用。

1、钢制壳体

NissanLeaf采用钢制壳体，主要工艺是钢板冲压和点焊连接。钢制壳体能够提供高强度和刚度，工艺简单，是车身制造领域最传统最成熟的工艺。

2、铝制壳体

??铝板+压铸铝

铸铝的电池托盘箱体一体性较好，避免了钢制或挤出型材的焊接、密封、漏水、腐蚀等问题。

混动版CadillacCT6和AudiQ7e-tron均采用了铝合金壳体。

两个车型的电池下壳体采用压铸铝合金，上壳体（盖板）采用铝板冲压件。

铝合金压铸下壳体采用一次成型工艺，工艺简