SMC与玻纤编织物共成型在货车车厢上的应用潜力.docxVIP

结果表明，与较厚的SMC面板相比，采用QISO增强材料的共模塑面板减薄了20%，展现出更好的抗穿刺性和最小的挠度（图片来源：IDICompositesInternational）

随着汽车电气化程度的提高，汽车OEMs正在寻找具有最佳结构性能的轻质而又耐用的材料，以减轻重量、延长续航里程并提高燃油经济性。最近，由片状模塑料（SMC）制成的下一代皮卡车厢满足了这些核心要求。

SMC复合材料并非是用于货车车厢的新的解决方案。由于具有耐用性、弹性和耐候性，实际上该材料已被使用了多年。然而，作为一种坚固耐用、用途广泛的工具，货车车厢则为IDICompositesInternational（简称IDI，美国印第安纳州诺布尔斯维尔）探索一种新的SMC增强材料共模塑方法从而获得形状复杂且无需额外加固的耐用部件提供了用武之地。

作为一家全球化的热固性模塑复合材料和混合物的配混商和制造商，IDI主要为OEMs、一级供应商和模塑商提供服务。该公司拥有12万平方英尺的先进的生产工厂和研究中心，采用经ISO认证的生产流程和严格的质量控制程序，与客户密切合作，针对特定应用，开发量身订制的热固性成型配方。IDI生产全系列的基于聚酯/乙烯基酯的SMC和团状模塑料?（BMC），产品以其在挑战性条件下的耐用性、弹性和性能而闻名，被用于各行各业，包括汽车、电动汽车和新能源汽车（EV、NEV）、公共