船用柴油机主轴瓦异常磨损机理分析与整改措施研究.docxVIP

一、某船用柴油机轴瓦

异常磨损故障与问题定位

1、故障现象

某船用柴油机在联调试验过程中以额定工况运行，累计工作时间约96h；

此时，现场试验人员发现，该柴油机滑油进机压力突然持续下降，伴有异响从曲轴箱箱体内传出；

随后机组自动从电网系统脱扣，并于空载状

态继续运转。

现场工作人员立即进行机旁手动停车，机组停止运转。

2、问题排查与定位

故障发生后，现场人员拆除了柴油机机带滑油双联滤器，发现其滤芯和壳体内存在大量金属碎屑，将机带滑油泵拆解发现，中间传动齿轮因卡滞无法转动，在中间齿轮轴螺纹孔处还存在大量金属颗粒。

拆解柴油机连杆大端发现，部分上瓦粘连于连杆大端孔上，其中A5、B5缸连杆大端烧蚀严重，甚至有部分连杆瓦被挤出，B5缸连杆大端损坏情况如图1所示。

图1?B5缸连杆大端损坏情况图

由图可知，该连杆大端上瓦处烧蚀明显，出现发蓝甚至变黑现象，损坏情况由两侧向轴瓦中心逐渐加重。

检查各档主轴瓦发现，第6档主轴瓦有严重过热、磨损现象；轴瓦损坏情况如图2所示，由图可知该主轴瓦在中心位置出现了贯穿性磨损亮带，并伴有明显烧蚀。

图2?第6档主轴瓦损坏情况图

进一步检查气缸套，除A5缸有纵向轻微拉痕，其余气缸均无异常；检查曲轴发现，第5、6档主轴颈以及第5档连杆轴颈有过热发蓝现象，磨损严重；拆检机体、气缸盖进排气系统等其他部件，无异常现象。

因损坏失效的