船舶复合材料连接技术应用现状.docxVIP

导语

在船舶领域，复合材料主要应用于舱壁、桅杆、上层建筑、海水压载管道等非承力结构中，达到减重、耐海洋腐蚀、透波等目标。随着工业化水平的发展，复合材料的成型工艺也逐渐成熟，新技术的发展促使复合材料结构件的完整性得到了极大地提高。然而，考虑到工艺的成熟性以及运输与维修等因素，大型复合材料结构件仍然需要大量的紧固件进行装配。然而，对于复合材料而言，连接部位是整体结构中的薄弱部位，连接部位的强度决定了复合材料结构件整体的强度。因此，提高复合材料结构件连接部位的强度始终是研究重点。与金属不同的是，复合材料属于各向异性材料，其连接部位、连接方式的设计以及连接强度分析都比金属材料更为复杂。目前常用的复合材料连接方式有机械连接、胶接以及混合连接等。根据目前复合材料常用连接技术的应用现状，本文总结这几种连接技术的原理以及其优缺点，并对其技术要点进行简介。

1、机械连接

尽管整体化成型工艺日益成熟，但是依旧面临复合材料结构件与金属船体的装配连接问题，连接部位的强度对于大型结构件的整体强度更为关键。对于复合材料与金属之间的装配，机械连接是目前船舶领域最常用的连接方式之一。相比于其他连接方式，机械连接更为安全可靠，其连接不受厚度限制，连接时受环境影响较小，并且可以传递更大的载荷，能够重复装配和拆卸。因此，机械连接是其他连接方式不可替代的，并且在未来很长时间内仍然是船舶大型复合材料结构件关键部位的主要连