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设计计算

DESIGNCALCULATION

改性沥青在高速公路抗滑层中的应用效果分析

潘海清

（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳110136）

［摘要］文章以橡胶颗粒代替集料进行改性沥青混合料配比优化，在不同橡胶颗粒掺量下得到A、

B、C、D4类复合材料样本，在10℃、20℃、30℃、40℃、50℃的温度条件下，制成压实试件及车辙板试

件。通过实施AMPT性能试验，获取动态模量和相位角的相关数据；与此同时，经过抗滑性能的测试，得

到了动态摩擦系数的具体数值。结果表明：橡胶颗粒产量越高，其黏弹性表现越佳。沥青混合料试件的温

度变化对动态模量及摩擦系数的影响并不显著。橡胶颗粒的添加比例提高时，材料的动态模量会随之降

低，同时摩擦系数会有所增加，而相位角则会出现减小。橡胶颗粒的融入显著提升了路面的抗滑性能。通

过在路面材料中混入特定比例的回收橡胶颗粒，能够增强路面与轮胎之间的摩擦力，特别是在湿滑条件

下，这种效果更为明显。

［关键词］改性沥青；动态模量；相位角；动态摩擦系数

［中图分类号］