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车门静压仿真研究的国内外文献综述

中国早在1980年就开始研究提高车门的强度，优化车门的角度，改变受力结构，之后国内许多学者对车门的结构和强度进行了一系列的研究。肖龙庆、邹曦等人[1]利用ABAQUS软件对某商用轻型货车车门系统的CAE模式、刚度和强度进行了分析，实现了车门的优化和轻量化设计。高哲[2]等人为探究了多轴向经编复合材料汽车壳体的抗冲击性能，采用有限元法对多轴向经编复合材料客车车门的低速碰撞性能进行了仿真分析。通过对多轴向曲面复合材料车门与传统SAPH440钢车门进行建模、低速碰撞数值模拟，对比分析了二者在应力分布、车门侵入量、侵入速度和车门内能等多个角度的性能差异，并从保护车内成员安全和轻量化等方面进行探讨，得到与传统钢材料车门相比，多轴向经编曲面复合材料车门在受到低速碰撞时变形更小，能量吸收性能更强，在一定程度上加强了对车内人员的保护;此外，这种材料的应用大大减轻了车体的重量，实现了乘用车的轻量化。李永祥[3]等人为减轻了车门的重量，解决了汽车经济性、节能环保性等问题，分析了目前车门轻量化设计的研究现状，给出了车门轻量化的技术措施。通过采用合理的车辆布局，优化车门结构，选择新材料和新的制造技术，可以实现车门轻量化，提高国产车的整体性能。

有学者从材料和结构的角度提出了对称轻量化的方向，其中王万全[4]等通过Pro