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垂直起降运载火箭栅格舵气动特性分析

摘要：本文针对垂直起降运载火箭回收过程中栅格舵的气动特性展开系统研究。基于可压缩Navier-Stokes方程与k-ωSST湍流模型，采用结构化网格对某型火箭栅格舵进行数值模拟，重点分析不同攻角（?20°~20°）与马赫数（0.3~0.9）下栅格舵的升力系数、阻力系数及力矩特性。结果表明，栅格舵在亚声速范围内具有较好的线性气动响应，失速攻角约±14°；阻力系数随马赫数增大而显著上升，且存在明显的激波干扰效应。研究为垂直起降火箭栅格舵的外形优化及飞行控制提供了可靠的数据支撑。

关键词：垂直起降火箭；栅格舵；气动特性；数值模拟；亚声速

第一章绪论

垂直起降运载火箭作为可重复使用航天运输系统的核心技术路径，近年来受到全球航天机构的高度关注。栅格舵作为一种由若干薄壁栅格翼构成的气动控制面，凭借其高升力效率、紧凑结构和良好的铰链力矩特性，在火箭一子级回收段姿态调整与落点精确控制中扮演关键角色。相较于传统平板舵，栅格舵在大攻角工况下能延缓流动分离，且舵面压力中心变化较为平缓，有利于简化控制律设计。然而，由于栅格舵内部流道复杂，相邻栅格之间易形成激波串、流动堵塞以及强烈的粘性干扰，导致其气动特性呈现显著的非线性特征，特别是在跨声速区间内，阻力急剧增加的现象尤为突出。

国内外学者针对栅格舵开展了大量风洞实验与数值研究。早期工作多集中于导弹栅格翼的亚跨超声速性