中国企业出海趋势及案例研究报告2025_68页_11mb.pptxVIP

;研究团队负责人;;序言;CO N T E N TS;;;;;;;010;;;;;;016;;;;;;;;;;;;;;;项目/机构;;中国企业在泰国的准入路径高度依赖成熟的工业园区平台。以泰中罗勇工业园为例，该园区作为商务部首批境外经贸合作区，通过提供完善的配套服务和政策对接，吸引了超过150家企业入驻，形成了由民营企业主导的“平台驱动型”出海模式。在具体落地方式上，整车企业展现了多样化的选择：比亚迪采取了自建工厂的重资产模式以确保产能控制；长城汽车与广汽埃安则通过收购旧厂改造或入驻AMATA等第三方成熟园区，利用现有基础设施快速切入市场。这种模式有效地利用了泰国核心产业8—13年免税的BOI激励政策，缩短了投产周期。从产业结构的角度来看，泰国的产业吸引力正从家电、建筑材料等传统制造业向高技术密集的汽车产业链转移。目前，中国车企在泰国的布局已不仅限于末端组装，而是带动了相关配套零部件企业的集体迁徙，构建了相对完整的动力电池、零部件及整车制造生态。依托泰国作为“亚洲底特律”的既有供应链优势及其相对成熟的劳动力市场，中国资本在泰国制造业FDI中的领先地位进一步巩固。这种结构不仅服务于泰国本土市场，更利用RCEP原产地规则将泰国打造为中国汽车工业面向东盟乃至全球市场的区域制造与分销中心。;;中国企业在马来西亚的落地具有极强的制度化保障。以马中关丹产业园