2026年海运行业分析_16页_1mb.pptxVIP

、;;货币政策，全球干散货现货市场明显复苏，干散货海运贸易量约为53.79亿吨，同比增长4.0%；同时运力增速放缓，叠加港口拥堵，全球干散货市场供需失衡，运价大幅提升，2021年全年BDI均值为2943点，较上年增长176.1%，但呈现高波动性，2021年10月7日达到5650点的近十年高位。2022年以来，全球经济增速放缓，印尼、印度、俄罗斯等国限制粮食、煤炭等出口，我国煤炭、铁矿石进口需求减弱，国际干散货航运总量出现收缩。2023年，全球干散货海运需求恢复增长，干散货海运贸易量

55.08亿吨，同比增长3.6%；运力投放明显增加，截至2023年底全球干散货船队运力共计13557艘、10.03亿载重吨，较上年增长3%；运价方面，2023年BDI均值较2022年下跌28.7%至1379点，整体回调至2019年水平。2024年，全球干散货海运

贸易量继续稳步回升，同比增长3.3%；截至2024年底全球干散货船队运力共计14032艘、10.32亿载重吨，较上年增长约3%，增速与2023年持平；运价方面，2024年BDI均值较2023年上涨27.3%至1755点。从BDI指数变化来看，整体波动幅度开始减小，市场处于明显“磨底”阶段。

2025年国际干散货市场低开高走，市场总体呈现供