美国航空物流崛起与中国航空货运启示录.pptVIP

;;一、航空货运的起步;普通来说，航空运送分为客运和货运两部分，相对而言，航空货运的历史比客运更长,在飞机诞生的早期，因为航空技术不成熟，安全性不高，航空运送主要利用在贵重货物运送上。;;;;背景20世纪五六十年代，全货运航空进入了萎靡的发展期。因为老一代的全货运飞机已全部退役，新一代的客货混载型飞机已成为主流。而且，在这个时期，关系到国家安全的航空业所受的管制非常严格。在美国国内，每个航空企业的成立、每条航线的开拓、每条航线上承运人数量、所使用的机型、航班数甚至票价等各方面的问题都在美国民航委员会（CivilAeronauticsBoard）的管制之下。而在航空客运和货运的政策上，大部分航空企业将客货运合并起来运送，全货运的航线的申请需要与客运航线竞争，而且往往以失败告终。自二战结束后，几个大型航空企业已经开始了自己的货运服务，规模较小的货运航空企业只能望而却步。;1965年，一种耶鲁大学的本科生FrederickW.Smith在他的毕业论文中以为，目前这种航空货运模式的服务是不够的，航空货运必须与客运分离独立发展，他坚定去实现自己的理想。1973年，在长时间的集资后，他成立了联邦快递。和别的航空货运企业不同，联邦快递提供的是一种门到门的服务，而不但仅是一种承运人的角色。然而，在重重的管制之下，全货运航空的发展是艰难的。当年，联邦快递只能用小型的飞机进行运