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2026年城市道路交通信号优化方案

据公安部交管局2024年末统计，全国城市机动车保有量已突破4.4亿辆，21个城市汽车保有量超过500万辆，全国城市道路交叉口共设置交通信号灯120.3万组，其中建成超过10年的老旧信号设施占比27.6%，具备联网协调控制能力的信号机占比仅62.8%。据国内权威交通研究机构2025年第二季度对全国36个主要城市的拥堵监测数据，高峰时段主干道交叉口平均停车次数为2.9次/车，平均延误时间达到48.7秒/车，因信号配时不合理引发的拥堵占交叉口总拥堵成因的41.2%，非机动车和行人过街等待时间超过90秒的交叉口占比32.5%，全国地级以上城市中心城区晚高峰平均车速仅为24.3km/h，较2018年下降11.7%，信号配时不合理导致的通行能力损失最高可达交叉口设计通行能力的20%，老旧城区超过60%的交叉口仍沿用固定配时方案，半年甚至一年才调整一次，无法适配潮汐流量、节假日流量等动态变化，部分交叉口高峰期绿灯空放比例高达18%，拥堵相位绿灯不足导致排队溢出的比例达到12%。据测算，信号优化每降低10%的交叉口延误，可降低城市机动车碳排放约2.3%，兼具通行效益、安全效益和生态效益，2026年城市道路交通信号优化方案具体内容如下：

一、总体优化目标

本次优化以“提效率、保安全、优服务”为核心方向，设定量化可考核的总体目标：1.主干道高峰时段平均车速提升10